Forum airhuile

d'accord madmax merci des conseil et de ta pacience

ah l'apprentissage de la mécanique
tien il est bien calme notre ami MadMax

Y a vraiment quelques points sur lesquels on sera jamais d'accord, MadMax. Je veux pas pas polémiquer c'est pas mon style mais juste rajouter ceci :
quand il y a un papillon de référence (parce que ça existe), tu amènes tous les autres, un par un et dans un certain ordre, sur la référence. Ici tu règles 1 et 2 sans t'occuper du 3, ce qui serait impossible si le 3 était la référence.
Ce montage existe, BMW série K pour parler de ce que je connais, et comme t'es loin d'être bête, tu comprendras très vite quand t'auras le nez dessus.
Autre différence quand il y a une référence, un seul papillon bouge quand tu tourne une vis, tu ne dis pas ''j'équilibre 1 et 2'' mais ''je régle le 2'' puis, ''je régle le 1'', en les ramenant au même niveau que la référence.

Mais tout cela ne change rien à la finalité, il faut se démerder pour que les 4 soient équilibrés, point barre.

Tiens, ça faisait longtemps qu'on avait pas ressorti cette histoire de carbu de référence, au fait pour poncer avant peinture 800 max ou 1200 à l'eau

fait chier je vient de faire un exposé d'une heure pour expliquer, (mettre de l'huile sur le feu )comment ca fonctionne une synchro et j'ai tout perdu au moment de poster, vous avez eu chaud !!! mdr

piche09 a écrit : un par un et dans un certain ordre, sur la Ici tu règles 1 et 2 sans t'occuper du 3, ce qui serait impossible si le 3 était la référence.

ça c'est du au mécanisme de réglage qui fait que c'est réglé par paires en premier, les 2 paires étant ensuite accordées, mais dans le principe ça revient au même, t'as un carbu qui ne se règle pas.


balo balo scalpa!
tu t'es fait doublement niquer, sur a/h si t'as un bug tu peux retrouver ce que tu avais tappé en reculant d'une page. c'est pas le cas sur tous les forums. sur gsxr sacs je m'en méfie le texte disparait, en cas de long post je fais toujours un copié au cas où....

Elbowz a écrit :Tiens, ça faisait longtemps qu'on avait pas ressorti cette histoire de carbu de référence, au fait pour poncer avant peinture 800 max ou 1200 à l'eau

héhé maintenant je prend du 40 a sec pour poncer mes vernis !!!!........ptain ça acrroche la !!!!!

ok madmax je pense jamais a enregistrer les longs textes , c'est pas grave on a tous compris le principe d'une synchro

On à effectivement tous compris.
Je connais 2 systèmes différents et je pense que dans un il y a une référence et pas dans l'autre, c'est tout. On va pas se (re)prendre la tête à chaque fois qu'on parle de synchro.
Et c'est quand même pas aussi important que si on comparaît les 7 et les 11 , ou le grain de ponçage avant peinture

d'accord en faite j'avais pas compris que la syncro jouait juste sur les papillion et non pas sur la richesse et au faite un 7 comme sportive et un un 11 comme sportivo gt

ok ok

Rgsx a écrit :ok ok

sans vouloir y mettre de la mauvaise volonté ,sur l'ordre de reglage .

1 richesse et 2 alignement ?
ou
1 alignement et 2 richesse ?

honetement heu j'ai pas encore fais vu que la brele tourne pas mais c'est vraiment pas bete comme question ca

d'ailleur les gas si par le plus grand des hazard un type pres de cher moi ou de passage dans le coin veut bien venir me montré pour la premiere fois sa m'arrangerais un peux,des fois si sa interesse quelq'un me contacte par MP pour les modalité,en tous cas biere apero repas garantie d'avance

Je dirai la synchro avant. Pour la simple et bonne raison que tu repars avec une base juste (tous les papillons s'ouvrent correctement et en même temps) et tu viens ensuite régler ta richesse.
Si tout les papillons ne s'ouvrent pas de la même manière, tu va avoir des réglages de richesses différents sur chaque cylindre et donc une combustion différente (car pas remplis de la même quantité de mélange).