Forum airhuile

Hey merde.
Decidement,j'allais recuperer des mikuni en 155 donc c'est raide.
Apres tu as pas une idée ou on peut trouver a acheter des gicleurs dyno
Un bouklar,un site on line.
D'apres mes recherches le kit dyno stage 3 était fourni avec différentes tailles de gicleurs et meme avec un foret.
Je vais checker sur ebay motor

<mat> a écrit :ben nan ça se monte pas:
les gicleurs principaux dyno sont plus fins: les gicleurs standards ne rentrent pas dans les puits dyno. ce n'est pas le même pas de vis.
c'est nul hein!

Et au faite merci pour la rapide reponse.

les dyno que j'ai sont en 126. A mon avis tu as raison de chercher ça sur ebay

Bon d'après mes recherches c'est tournay distrib qui a l'exclusion dynojet en France. Rien trouvé sur eBay a part des kit complet entre 150 et 200 neurones. Je leur envoyé un mail. On attend la réponse et on touche du bois. Sur un vieux post du site mister red bull affirme qu'on peut acheter les pièces au détails mais faut insister auprès des concessionnaire.
Je vais devenir un pro dynojet. Ca me rappel l'époque du deux temps. Des heures et des heures a comprendre comment ça marche et a tester toutes les configs possible.

et refaire le filetage des gicleurs normaux (+ gros), possible ou pas?

<mat> a écrit :et refaire le filetage que des gicleurs normaux (+ gros), possible ou pas?

J'ai trouvé un tableau d'equivalence concernant les différents marque de gicleurs. Grosso modo un 165 dyno équivaut a un 155 mikuni.
Je vais faire un post de recherche de pièces.
Qui sait il y a peut être un air huileux qui a des gicleurs ds sa boite a outils.

on peut effectivement acheter des gicleurs separement.heureusement car un reglage carbu ne se limite pas seulement aux 3 jeux de gicleurs fourni dans le kit dyno.de tournay va se faire un plaisir de vendre ça.

Jette donc un oeil là dessus : http://www.dynojet.com/jetkits/motorcyc ... .aspx#1000
Télécharge le fichier PDF qui correspond à ta moto.
Dedans, tu as le détail de ce qui est vendu dans chaque kit dyno.
La ref DJ120 par exemple, correspond à un gicleur Dynojet de 120.
D'après mon expérience personnelle, il n'est pas possible de rester en config double filtre KN (donc boitier de filtre à air d'origine supprimé) sans mettre un kit stage 3 Dynojet ou Factory (moins cher) pour la bonne et simple raison que les aiguilles et leurs tubes d'émulsion ont un profil unique qu'on ne trouve pas chez Suz.
Si on ne monte pas cet ensemble, on est systématiquement trop riche avant mi-ouverture et ça ratatouille, même en dévissant les vis d'air à mort, genre - 4 tours, et même en étant au premier cran tout en haut des aiguilles.
Les gicleurs MKC Mikuni, on peut toujours les trouver facilement chez Bihr Racing, encore que comme ça a été dit, ils n'ont pas le même filetage que les tubes Dynojet qui, eux, ont un pas de vis Américain.
En forçant, ça rentre, mais c'est pas propre et ya toujours le risque de bouziller la tête du gicleur, je le sais, ça m'est arrivé...
Sans compter qu'un kit FactoryPro (le numéro CRB-S50-3.0 dans ton cas) par exemple, sera neuf, ce qui n'est pas négligeable pour avoir une carbu propre...
Va voir sur cette page : http://factorypro.com/ , dans les Product sales. Tu passes la page des nouveaux produits en recliquant sur Product Sales, puis tu choisis la marque de ta meule, puis le modèle exact, et là tu atterris sur la page qui t'intéresse.
Dans ton cas, c'est 170$ frais de port compris, ce qui fait au cours du jour 120,84 € .... ça reste raisonnable pour avoir un truc qui marche, non ?
Sans compter le temps gagné....

wouakenwol a écrit :Jette donc un oeil là dessus : http://www.dynojet.com/jetkits/motorcyc ... .aspx#1000
Télécharge le fichier PDF qui correspond à ta moto.
Dedans, tu as le détail de ce qui est vendu dans chaque kit dyno.
La ref DJ120 par exemple, correspond à un gicleur Dynojet de 120.
D'après mon expérience personnelle, il n'est pas possible de rester en config double filtre KN (donc boitier de filtre à air d'origine supprimé) sans mettre un kit stage 3 Dynojet ou Factory (moins cher) pour la bonne et simple raison que les aiguilles et leurs tubes d'émulsion ont un profil unique qu'on ne trouve pas chez Suz.
Si on ne monte pas cet ensemble, on est systématiquement trop riche avant mi-ouverture et ça ratatouille, même en dévissant les vis d'air à mort, genre - 4 tours, et même en étant au premier cran tout en haut des aiguilles.
Les gicleurs MKC Mikuni, on peut toujours les trouver facilement chez Bihr Racing, encore que comme ça a été dit, ils n'ont pas le même filetage que les tubes Dynojet qui, eux, ont un pas de vis Américain.
En forçant, ça rentre, mais c'est pas propre et ya toujours le risque de bouziller la tête du gicleur, je le sais, ça m'est arrivé...
Sans compter qu'un kit FactoryPro (le numéro CRB-S50-3.0 dans ton cas) par exemple, sera neuf, ce qui n'est pas négligeable pour avoir une carbu propre...
Va voir sur cette page : http://factorypro.com/ , dans les Product sales. Tu passes la page des nouveaux produits en recliquant sur Product Sales, puis tu choisis la marque de ta meule, puis le modèle exact, et là tu atterris sur la page qui t'intéresse.
Dans ton cas, c'est 170$ frais de port compris, ce qui fait au cours du jour 120,84 € .... ça reste raisonnable pour avoir un truc qui marche, non ?
Sans compter le temps gagné....

Ok merci pour les infos.
Jai passé commande de gicleurs de 155 dynojet chez tournay.
Je pense que ca devrait le faire.
Apres c'est vrai que l'option factory peut etre une alternative moins cher.
Je vais voir ca et je vous tiens o jus de l'evolution.