Forum airhuile

cedrix-r a écrit :et moi je réitère ma réponse

cedrix-r a écrit : moi j'ai la RMT scannée en couleur en pdf... si ca te dit

oups, excuses moi, je n'avais pas lu ta réponse

si tu veux me l'envoyer je te donne mon adresse mail en MP

Sur Airhuile tout simplement
http://airhuile.com/component/option,co ... /catid,20/

Edit: oups, c'est une 750

hé ! n’empêche que c'est pas mal ça ! ça assure airhuile...

arny a écrit :hé ! n’empêche que c'est pas mal ça ! ça assure airhuile...

hé hé, t'avais pas encore fait attention a ça ?

bon j'ai refait les fils de bougies hier soir, il y avait un domino sur le fil du cylindre n°1 , du scotch électricien partout et un antiparasite dans un sale état




tant que j'y étais, j'ai viré les vis de maitre cylindre au tournevis a choc, sans frapper, juste grâce a un bon embout et a la prise maximum qu'on obtient avec ce genre d'outils, "les têtes de vis n'ont pas été amochées par le tournevis a chocs, elles étaient dans cet état avant le démontage).



raccourcis la pédale de frein (c'est du temporaire, le temps d'en trouver une en état , ils peuvent se rhabiller chez Rizoma... )



et ça, je sens que je vais me faire plaisir quand je vais y arriver : la boite de dérivation électrique format familial , qui va bien sur être supprimée, je la réutiliserai peut être pour mon garage.



prochaine étape, (ce soir ?), démontage de la ligne pour ponçage, passivation et peinture HT, je commence a flipper un peu pour les vis de bride qui ont l'air de faire un peu la gueule...

bref, plein de petits travaux, mais ça avance, "c'est petit a petit qu'on devient moins petit".

bon, y'a pas foule sur le topic mais tant pis je continue,

donc ce soir tombage du collecteur, et comme par magie, toutes les vis de culasse sont venues nickel, pas une seule de foirée, je le décape/passive/brosse/et repeint demain, sinon, j'ai préparé un amortisseur de 1100 "reconditionné maison", et quelque babioles, donc je vais faire un montage a blanc, avec les jantes en 17" et la fourche, puis une fois la forme définitive obtenue, démontage intégral pour remontage dans les règles aux petits oignons

au passage la question qui tue, la peinture du moulin étant écaillée par endroits, il va me falloir le repeindre, mais niveau préparation pour enlever l'oxydation et la peinture écaillée, comment vous faîtes ? brosse métallique et peinture ? ou ponçage et peinture ? ou décapant et peinture ?

pour mon réservoir, pareil, la peinture se barre en cloque, j'ai pas trop envie de me taper le ponçage de 3mm de barbouille, en strates, je comptais donc y aller franco avec du décapex, bonne idée ou pas du tout ? (décapage, suivi du masticage des défaut, puis apprêt, puis peinture).

bon, ben je mettrai des photos demain, ce soir j'en ai plein les bottes.

pour le moteur léger ponçage là où ça s'écaille, le reste au tampon gex 3M.

pour le réservoir décapex ça va le faire, faudra peut être y passer en 2 fois.

Eh ben, elle a souffert celle la...
Y a eu du bricolage dessus...

Pour le poncage, sablage , tout ressort comme neuf et tu t'explose pas les doigts. Ensuite peinture neuve et c'est

MadMax a écrit :pour le moteur léger ponçage là où ça s'écaille, le reste au tampon gex 3M.

pour le réservoir décapex ça va le faire, faudra peut être y passer en 2 fois.

ok, et pour la peinture ce gris/bleuté d'origine, ça se trouve facilement en haute température ?

ZEPP a écrit :Eh ben, elle a souffert celle la...
Y a eu du bricolage dessus...

Pour le poncage, sablage , tout ressort comme neuf et tu t'explose pas les doigts. Ensuite peinture neuve et c'est

oui, elle a souffert, mais la, elle est en voie de rémission dans la clinique du Docteur B-Slayer , et elle va pas être longue a retrouver la route de façon magistrale

c'est cool..t'avances plutot bien la..

b-slayer a écrit :

MadMax a écrit :pour le moteur léger ponçage là où ça s'écaille, le reste au tampon gex 3M.

pour le réservoir décapex ça va le faire, faudra peut être y passer en 2 fois.

ok, et pour la peinture ce gris/bleuté d'origine, ça se trouve facilement en haute température ?

ZEPP a écrit :Eh ben, elle a souffert celle la...
Y a eu du bricolage dessus...

Pour le poncage, sablage , tout ressort comme neuf et tu t'explose pas les doigts. Ensuite peinture neuve et c'est

oui, elle a souffert, mais la, elle est en voie de rémission dans la clinique du Docteur B-Slayer , et elle va pas être longue a retrouver la route de façon magistrale

J'ai cette couleur qui s'en approche vraiment, il suffit de l'appliquer avec un vernis mat pour avoir la teinte proche de l'origine.
C'est le gris hurricane qu'on trouve chez peugeot notamment sur les 308.

Alors t'as réussi à déposer ton collecteur sans trop de difficultés?

le collecteur est sorti tout seul pas une seule vis de foirée...un bonheur...

bon, ben j'ai reçu les jantes en 17", et j'ai monté la jante arrière, aucune modif a faire, ça passe comme papa dans maman, on vire la jante en 18", on met celle en 17", et "l'affaire est dans le cul de l'âne"

pour l'avant, j'attends d'avoir reç la fourche inversée et je la monte aussi avec la jante en 17" + freinage qui va avec en 4 piston nissin.

question look, ça pète carrément plus que le boudin en 18" je vous laisse juge...:





par contre le truc que j'avais pas calculé : le couronne de la jante en 17" est plus grande, et du coup ma chaine est trop courte...et comme j'ai pas de couronne 6 trous de rab...suis bloqué...

PS : et oui, la jante va être refaite et repeinte...

Qu'appeles-tu passivation après décapage pour ton collecteur.

Ya pas dire un cul carré avec des jantes en 17 et un 180 à l'arrière ça pète!

ça y est, couronne arrière montée, merci Yann , ben ça passe au micro poil, mais ça passe, même pas eu besoin de reprendre la barre d'étrier, donc pour illustrer, voici un avant/après :





en vrai, ça rends carrément monstrueux , vivement que je reçoive l'avant