Forum airhuile

J'ai un peu roulé avec des petits 4T dans le bourbier chez mes vieux et un jour un pote se radine avec un WR 250.....la révélation...
C'est plus léger, plus pêchu et lui a juste un peu rallongé la dému pour "la ballade"....TOP !
Il l’a depuis 5 ans environ et alterne entre la config enduro et supermot’ (trains roulants de 500 CB). C’est costaud, simple mais ça tète un peu….
C’est un moulbif facile à entretenir etc…
Par contre, je ne sais pas quel est le marché de l’occase pour cette moto.

Je ne sais pas si tu as fait une bonne affaire mais ce qui est sur,c'est que l'enduro est un excellent défouloir a condition d"etre bien équipé.A la liste des équipements de sécurité déja cités je rajouterais le masque(les branches dans les yeux ça fait mal).

Tiens j'ai trouvé la grande soeur!!!
http://www.leboncoin.fr/motos/208696517.htm?ca=13_s
J'ai eu l'occaz' d'essayer une GasGas 450 4-Temps, ben honnêtement, c'est carrément puissant comme truc!!!
Ha mon avis, c'est une bonne chose de commencer avec un 250, y'en a déjà bien assez pour de belles contusions
Ne pars pas sans gilet dorsale

Pour 2000 € tu trouves ça :

http://www.leboncoin.fr/motos/208183442.htm?ca=12_s

Je roule avec la même, si c'est vidangé régulièrement et un minimum d'entretien ça reste très fiable et c'est les premiers modèles à démarreur électrique.

Sinon l'équivalent en 2 temps :

http://www.leboncoin.fr/motos/201688203.htm?ca=12_s

Gasgas marche très bien aussi en 2 temps, j'ai un pote qui roule avec ça et qui en est très content :

http://www.leboncoin.fr/motos/207910427.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/motos/198857544.htm?ca=12_s

Pierre® a écrit :Pour 2000 € tu trouves ça :

http://www.leboncoin.fr/motos/208183442.htm?ca=12_s

La oui mais pas un 2T , on voulez m'echanger un KTM 250 2T contre mon R 5 alpine turbo , j'ai dit NON ,il m'aurai propose un 4T OUI .
Trop fragile les 2 T !

speedrcj a écrit :

Pierre® a écrit :Pour 2000 € tu trouves ça :

http://www.leboncoin.fr/motos/208183442.htm?ca=12_s

La oui mais pas un 2T , on voulez m'echanger un KTM 250 2T contre mon R 5 alpine turbo , j'ai dit NON ,il m'aurai propose un 4T OUI .
Trop fragile les 2 T !

oui et non , mon fils a roulé 1 an avec un 250 rmz ,bah pas de casse mais alors l'entretien ca coute un bras , la vidange toutes les 8 heures , le piston toutes les 60 , et je te passe la distribution et le jeu aux soupapes a faire fréquemment , au final il s'est repris un pisse flammes en 125 .


j'ai roulé sur route pendant 15 ans avec des 2 tps il ne m'ont jamais lacher sur le bord de la route et j'ai amener un lc350 a plus de 90 000 km sans casse

bah, trop tard pour changer d'avis c'est fait elle est dans la cour.
elle démarre nickel à froid comme à chaud, c'est bon signe.
je viens de l'assurer à la macif: 36 e au minimum (!!!) et 95 avec le vol, j'ai pris ça on sait jamais.

tant que j'étais en ville j'ai été m'acheter une paire de bottes et un écran, c'est le minimum vitale pour commencer.
115 e les alpinstar en promo et 39 e le masque avec écran photosensible. le casque j'ai, va falloir allonger une centaine d'euros encore pour des protections.

je ferais des tofs lundi, là pas le temps je vais tester un peu avant de partir en we.

je me suis acheter un gilet de protection integrale(epaules,plastron,dorsale,avant bras,etc)de marque fox sur ebay,il y a un ans,je l ai payer 50euros,frais de port inclus,il etait neuf.depuis je peux plus m en passer pour rouler meme avec le 11 l ete sous une petite veste ça le fait.

ça y est rentré de ma première ballade, un peu plus d'une heure pour la première sortie ça suffit.
impeccable, ça le fait bien c'est souple comme moteur et ça envoie suffisamment si besoin. c'est léger et maniable, pratique quand on se retrouve par terre dans une montée...

speedrcj a écrit :

Pierre® a écrit :Pour 2000 € tu trouves ça :

http://www.leboncoin.fr/motos/208183442.htm?ca=12_s

La oui mais pas un 2T , on voulez m'echanger un KTM 250 2T contre mon R 5 alpine turbo , j'ai dit NON ,il m'aurai propose un 4T OUI .
Trop fragile les 2 T !

Un 2T est trés fiable. Il s'use mais ne casse jamais. Un kit piston vaut dans les 150 euro pour un 250 et un nikasil dans les 200-250. C'est la seule chose qui s'use. Le top quand on en arrive là est le rechemisage en fonte. Aprés c'est le même principe que pour le 4T. Piston, piston, piston -> realésage à 60 euro puis piston, piston, piston puis realésage.....

un enduro 4 temps moderne est clairement moins fiable a l'usage,c'est comme comparer un gros moteur essence poussif a un moteur diesel tdci trucmuche petite cylindrée ultra poussée
cependant un 250 4t est un régal pour un débutant
j'ai gardé un 450 wrf 1an et demi excellente machine et j'ai juste grillé un cdi après une boite monumentale
a présent j'ai un 300 gasgas ec racing 09 ,c'est une machine de guerre mais c'est pas une machine de débutant,il faut déja avoir des bases (ça reste un 300 2t)
en fait l'avantage d'un 2t c'est le prix d'achat sous coté, la facilité d'entetient et le prix des pieces neuves (les pieces 4t coutent un bras)
faire des vidanges régulières avec de la bonne huile (toutes les 5 heures d'utilisation sur mon wrf) filtre toutes les sorties et c'est ok
sinon bon choix,a refaire a l'époque j'aurais pris un 250 4t

maintenant j'ai ça :

un 300 2t ça doit grimper aux arbres en effet!
un peu trop pour moi...

bon, lundi un gros nettoyage, ça lui a fait du bien déjà!
ce soir j'ai refait une petite sortie pour aller chez un pote au brezou (là où les soucoupes volantes font le plein...) route et un peu de chemin à l'aller, au retour remontée de 400m du fond des gorges au plateau, un bon chemin qui grimpe!
ben ça magne bien les poignets mine de rien. va falloir de l'entrainement!

au retour j'ai fait 2 ou 3 tofs.



j'ai fait un peu le tour et apparemment pour commencer j'ai du roulement à changer... roue avant, basculeur et/ou bo.
faudra faire une vidange de fourche aussi ça fait pas de mal.

la pipe d'admission est fatiguée aussi, à changer rapidement.
ce we je démonte bougie, filtre, carbu, pot, cache culbu pour regarder tout ça de plus près. le jeu aux soupape et l'état des tiges de soupape en diront long.
je pense refaire le moteur de toutes façons, ça s'use vite ces engins, que ce soit 2t ou 4t.
le 2t est plus simple mais le 4t c'est pas la mer à boire non plus c'est même kif kif, un kit cylindre piston (ou réalésage) , réfection embiellage, roulements (ça sur un 2t ça se fait aussi), une chaine de distri et ça repart.
ce qu'il faut c'est surtout pas péter la culasse, les soupapes et tout ça douille.

MadMax a écrit :un 300 2t ça doit grimper aux arbres en effet!
un peu trop pour moi...

bon, lundi un gros nettoyage, ça lui a fait du bien déjà!
ce soir j'ai refait une petite sortie pour aller chez un pote au brezou (là où les soucoupes volantes font le plein...) route et un peu de chemin à l'aller, au retour remontée de 400m du fond des gorges au plateau, un bon chemin qui grimpe!
ben ça magne bien les poignets mine de rien. va falloir de l'entrainement!

au retour j'ai fait 2 ou 3 tofs.



j'ai fait un peu le tour et apparemment pour commencer j'ai du roulement à changer... roue avant, basculeur et/ou bo.
faudra faire une vidange de fourche aussi ça fait pas de mal.

la pipe d'admission est fatiguée aussi, à changer rapidement.
ce we je démonte bougie, filtre, carbu, pot, cache culbu pour regarder tout ça de plus près. le jeu aux soupape et l'état des tiges de soupape en diront long.
je pense refaire le moteur de toutes façons, ça s'use vite ces engins, que ce soit 2t ou 4t.
le 2t est plus simple mais le 4t c'est pas la mer à boire non plus c'est même kif kif, un kit cylindre piston (ou réalésage) , réfection embiellage, roulements (ça sur un 2t ça se fait aussi), une chaine de distri et ça repart.
ce qu'il faut c'est surtout pas péter la culasse, les soupapes et tout ça douille.

Je vais pas te prendre la tête, mais si tu tire sur tes bras c'est que tu es trop en arrière. La position idéale est à l'équilibre sur les calles pieds. Dans les grosse montées ou à l'accel ta tête est au dessus du phare voire plus en avant et le cul au niveau des calle pied ou plus en avant. Comme ça c'est les jambe qui encaisses (ça tombe bien les jambes, font 4 fois la taille des bras ) et le deuxième avantage est que tu passe toute la puissance au sol, intéressant quand tu cherche l'adhérence.
Au freinage c'est tout l'inverse
Idem en latéral tu appuis sur le calle pied exter (comme en ski)

Bon j'arrête avant de devenir chiant, et puis on est sur un forum de A/H quand même.

y manquerait plus qu'y en ait qui râlent...

la technique en montée comme en descente c'est bien ça j'ai pigé le truc (enfin en descente l'inverse!), ça vient naturellement. apparemment le mieux dans les bosses c'est d'accompagner avec les jambes aussi, enfin il me semble.

le truc c'est que je fais 62 kg et le sport est un concept assez vague chez moi, je me souvient que j'aimais pas ça il y a bien longtemps. j'ai un vtt il a presque 10 ans et des pneus neufs...
c'est surtout les poignets et les avants bras qui fatiguent, un peu normal au début faut s'y faire puis elle était longue cette montée et bien cassante 50% du temps facile.

là où j'ai vraiment du mal c'est pour négocier les épingles, j'arrive pas encore à prendre confiance ça part vite en travers, voir n'importe où!

Pour travailler la position, les crosmens font des tours de circuit avec la main gauche sur la tête. Essaie de rouler à une main et d'accelerer doucement, tu devrais vite trouver le point d'équilibre.
Accompagner le terrain, jambe flechies c'est nickel pour pas perdre le contact. Pour les courbes, ben faut appuyer au max sur le calles pied exter, garder le cul bien en avant et doser les gaz.
Ah oui puis faut rouler debout, mais ça tu dois le savoir.