Forum airhuile

Bonjour,
"Doit faire la distri" ou "je dois faire la distri" ne veut rien dire en fait (ce n'est pas un reproche envers toi c'est une réalité), faire la distri dans son ensemble signifierait changer les pignons meneurs et menés de la chaine, changer la chaine et puis les tendeurs... Pour la réalité j'ai des doutes.
Il juge de faire quoi ?
Changer la chaîne ? Les patins ?
La chaine pas besoin de désosser tout le moteur du haut en bas, pour les patins, un des deux se change par le haut le second est coincé en partie basse... Bon en même temps patin cassés... pas sur quand même.
Ca racasse.. Ben c'est pas un 1000 GSXR 2011 en même temps.
Du bruit du jour au lendemain... Ouaip un patin, p'tet aussi une limite entre deux rattrapage de jeu du tendeur, donner de l'aide au tendeur c'est faisable mais pas par n'importe qui.
Un tendeur neuf de chaine de distri cela vaut loin (trèèèèèèèès loin) des 1000 €, un patin pareil, on y ajoute la main d'oeuvre ça fait toujours pas la maille.
Mes 11 on 21 ans... forcément quand je descend de mon 1000 qui a pourtant 10 ans et que je passe soit sur l'un ou l'autre de 21 ans j'ai comme l'impression que cela "frottouille" un peu dans la ferraille du moteur et même carrément beaucoup.
Il a combien de kilomètre ton brelon ?
Bonne journée

Alf a écrit :), faire la distri dans son ensemble signifierait changer les pignons meneurs

Il est solidaire du vilebrequin.

Ouais c'est ça, il change les 2 patins dont 1 est coincé dans le carter, le tendeur, la chaine

Si c'est ca, le tarif est a mon avis honnete.
Quand tu vois qu'il fait une quinzaine d'heures (a 50 euros l'heure) pour démonter, ouvrir, changer une boite et refermer puis remonter, calcule vte fait, le tarif est presque bon.
(Ajoute à 50 x15 le prix de la chaine (50), du tendeur (120) et des deux patins (je sans pas), on doit effectivement pas être loin du billet de 1000)

j'ai fait faire chez suz le meme genre de travaux en fin d'année derniere et j'en ai eu en gros pour les mêmes tarifs donc je ne pense pas que ce soit si en dehors des clous que cela... maintenant c'est clair que ca fait cher surtout sur une moto a peine achetée et encore plus si tu dois la revendre pour pouvoir payer la facture !

C'est pas comme si tu l'avais acheté hier cette moto! Ça doit faire pas loin de 6mois que tu l'as. Tu es venu tu l'as essayé, personne ta forcé ou ta caché quelques chose il me semble?

ah, donc ted connait apparement le vendeur?

(mode "je met de l'huile sur le feu" activé)

Ouai c'est mon frère.

Restez zens les mecs. De toute façon, une distri sur un 11, c'est pas non plus le truc rare car ces machines sont kilométrées.
Ton mécano, comme l'a dit Valium, te la fait pas à l'envers, c'est le tarot.

Après, reste la possibilité de le faire soi-même. C'est vrai que pour un novice, il y a plus simple mais dis toi qu'en ayant acheté une moto de 19 ans, si tu ne t'y colles pas tôt ou tard, tu vas rapidement y laisser l'équivalent d'une machine neuve.
Des motos "anciennes" comme ça, faut faire le maximum dessus soi-même.

moi je trouve qu'on les change vite sur nos machines car j'ai deja refait "qques" moulins airhuile et quand on suit la rmt ou le manuel d'origine suzuki en mesurant l'ecart entre X maillons, on se rend compte que les chaines réellement usées sont assez rares. la distri sur les R c'est souvent une bonne excuse pour se mettre vite des sous en poche pour les gens.

Boarf, ça me choque pas perso sur une machine de 70Mkm. Souvent, le tendeur est fautif avant la chaine...

ouai perso pour avoir eu pas mal de 11 R kilometrer jamais eu de probleme de distri

boahhh..la mienne a passé les 77500 tout a l'heure..bruit de distrib mais pas alarmant..d'origine je précise..c'est fiable ces moulbifs..je sais que je vais y passer aussi mais ca va plus loin qu'on le croit..

A la MONSTER RACE du week end dernier, un 11 (le plus beau ) a eu un bruit pas très catholique en 2ème essais qualif.
Les gars ont ouvert le cache culbu: patin tendeur de chaine cassé. Pas fait la course pour pas casser le moteur.

Perso, j'ai fait la distri sur mon 400ZXR en préventif (moteur env. 50.000 km en 20 ans) l'été dernier, ben j'ai pas hesité à changer les 2 patins, ils sont en caoutchouc et cuisent avec le temps (température et contact avec l'huile chaude / vapeur d'huile) = peuvent ne pas être usés mais dur et cassant = peuvent casser / lacher à tout moment.

Toute moto de plus de 10 / 15 ans, s'ils n'ont pas été remplacés en préventif (les patins de chaine, comme une courroie de distribution sur une BAR) ben t'es en sursis.
Le vendeur ne peu rien pour ton problème, il te l'a vendu en l'état y a 6 mois.
Tu n'y peu rien non plus, tu n'es pas mécano = tu ne connaissait pas ce point à vérifier.
C'est la vie avec des vieilles brêles. Rouler en vieille veut dire des frais fréquemment (ben oui, tout est vieux dessus, y a pas que les pneus et le kit chaine qui s'use) jusqu'à avoir changé toutes ces pièces d'usures (et y en a un paquet...). A ce moment la, tu repart avec une moto un peu plus fiable.

1000€ pour ce job, c'est cher mais tu en as pour plus de mains d'oeuvre que de pièces.
Met toi à faire de la mécanique ou entoure toi de mécano car dans le cas contraire, tu risque encore d'avoir des grosses factures dans les mois à venir (1 jour ou l'autre, tu va avoir droit aux pignons de boite comme beaucoup ici = de nouveau un billet de 1000€ voir plus).

bien moi ma chaine a 80 000 km est nickel (meusuré ok) par contre j'ai pas fais gaffe au tendeur et patin