Forum airhuile

Moi non plus je ne suis pas adepte du blocage de roue arrière! mon outil permet de maintenir la cloche d'embrayage pendant que la douille de 50 rentre à l'intérieur ( voir photos )





Je prendrais également des photos de l'ouverture du carter avec le démontage des arbres ainsi que des fourchettes et du tambour de selection

ok si tu pouvais faire cela ca serait super,et de plus partagé ton éxperirence, tes galeres,tes "bon plans" enclair me sortir de cette angoisse de foutre ma moto en piece et passe un temps infinie pour que cela tourne (si j'y arrive) merci à toi

En route pour une opération à coeur ouvert :


et Quelques heures plus tard on en arrive à :


L'autre côté du carter :


Les éléments à remplacer :


Le demi carter avec les arbres de boite refait à neuf :


Une fois les fourchettes et le tambour de sélection remplacé, un bon dégraissage à l'acétone et mis en place de la pate à joint :

Cette partie est la plus complexe à réaliser car il faut réussir à aligner les fourchettes dans les pignons tout en supportant le poids du carter inférieur, mieux vaut être deux

Ensuite retour à la maison : le boulot à été fait un grand merci à serge alias red bull 64 pour sa patience et son professionnalisme



Vivement que je puisse passer les vitesses, ca devrais être du velour


Remontage du carter d'huile avec une crépine toute neuve :


Voila le moteur est refermé, y'a plus qu'à remonter le bloc dans le cadre

Par contre je tiens à préciser qu'il est indispensable de resserer les vis de palier de vilebrequin avec une clef dynanométrique ainsi que certaines vis du carter inférieur ( voir RTM )

salut à vous, après de longue semaines de réflexion enfin j'ai décidé à démonté ma boite (avant de la cassé et tout flingué !!!), donc remplacement des deux pignons de 4 et aussi ceux de 5 ( le deux vitesses "sifflaient" sur ma moto), deux questions se pose,à votre avis faut il changé les bagues se trouvant entre les pignons et les arbres, et de plus je me suis aperçu qu'un de mes roulement "tournait" sur l'arbre primaire (d'ailleurs je le sort à la main sans problème) après renseignement auprès d'un mécano il ma conseillé de surtout ne pas le collé,car avec la chaleur l'arbre se dilate et le roulement ne tourne plus sur celui ci ? mais d'après moi il se trompe et je vais finir par abimé l'arbre et j'ai donc quand même envie de le collé ( avec des produits type "LOCTITE" et pas du scotch bien sur) quand pensez vous !

Salut!

en principe pas besoin de changer les bagues! sauf si marque d'usure visible ( trace de chauffe par exemple )... en general si c'est HS l'arbre est mort aussi ^^

Quand tu dis ca "siffle", ce n'était pas un bruit de marche arrière par hasard ?! car c'est le symptone d'un roulement en fin de vie.

En tout cas un roulement qui siffle ou à du jeux ce n'est pas très catholique, mieux vaut le changer que de devoir rouvrir par la suite sans compter les degats possibles ( usinage des carters, de l'arbre de boite, mise en travers de l'arbre qui usine les fourchettes ,etc... )

tu as des traces de pitting sur tes pignons ? car ton probleme est peut etre simplement le roulement

ps : n'hesite pas à mettre des photos

les roulements je pense qu'il sont bons (aucun bruit en 1,2 et toisieme)parconte les pignons de quatre et de 5 sont marqué (nonbreuse trace) pense tu quil faut collé le roulement ou tu soutien la these du mecano

Jpense que ce n'est pas normal que le roulement se ballade sur l'arbre de boite... cela engendre un jeu latéral donc néfaste!

le picot sur le roulement empeche simplement que celui ci ne tourne sur lui même

avis au spécialiste ??

moi j'éviterais tout produit car un roulement se monte à la "presse"

a310 a écrit :un de mes roulement "tournait" sur l'arbre primaire (d'ailleurs je le sort à la main sans problème) après renseignement auprès d'un mécano il ma conseillé de surtout ne pas le collé,car avec la chaleur l'arbre se dilate et le roulement ne tourne plus sur celui ci ? mais d'après moi il se trompe et je vais finir par abimé l'arbre et j'ai donc quand même envie de le collé ( avec des produits type "LOCTITE" et pas du scotch bien sur) quand pensez vous !

t'as raison ton mécano délire, du grand n'importe quoi!
il est neuf ton roulement? si oui c'est que ton arbre a un souci. il est marqué? ça a pas du lui faire du bien cette histoire!

le loctite scelroulement irait peut être, mais moi même j'hésiterais.

les bagues des pignons fous ça peut se changer c'est une pièce d'usure, ça peut pas faire de mal c'est 80/100 e le jeu complet.