Forum airhuile

si tu veux rester chez suz pourquoi pas une ancienne ? du style GSX des années 80 il n'y avait pas le R à l'epoque mais çà marchait bien quand meme !! en 750 ou 1100 ou un Katana ??? bonnes recherches

ou un EFE

en ce moment je roule avec ça:

j'adore!

dans le genre bouffeur d'huile le gex est pas en reste!

c'est une partie cycle et un moteur en avance sur suz, 5 ans d'écart de technologie si pas plus!
seul hic ça préfigurait l'efficacité et le manque de caractère de la nouvelle génération à venir.

yam avait fait fort quand même: premier cadre alu périmétrique, bo idem, premières valves à l'échappement et 5 soupapes par cylindre.
c'était la concurrente directe du 1100 mais son moteur est plus linéaire et un poil moins performant que celui d'un 1100 gsxr.
la partie cycle cependant est un ton au dessus...

perso j'aime pas la position, le cadre et le réservoir sont trop larges et imposants. malgré son beau gabarit le 1100 gsxr est plus fin je préfère.

ça cote peu, 30 à 40% de moins qu'un gsxr.

de memoire il me semble que les 5 soupapes par cylindre etaient sur le premier 750FZ en 87 moteur tres incliné d'ailleurs

le 750 FZ est sorti en 1985 garçon !

le 1000 FZr est sorti en 1988 (le Génésis, sans l'Exup = moteur plus creux mais moins linéaire , soit 125cv)

Partie cycle bien meilleure qu'un GSX-R , un vrai rail hyper sécurisant

all right fredo

Gexjp22 a écrit : de memoire il me semble que les 5 soupapes par cylindre etaient sur le premier 750FZ en 87 moteur tres incliné d'ailleurs

j'ai jamais dit le contraire, juste que le 1000 en a 5 et le 1100 4.

c'est de la belle mécanique quand même pour l'époque.

fredolococo a écrit :le 750 FZ est sorti en 1985 garçon !

le 1000 FZr est sorti en 1988 (le Génésis, sans l'Exup = moteur plus creux mais moins linéaire , soit 125cv)

Partie cycle bien meilleure qu'un GSX-R , un vrai rail hyper sécurisant

87, les 1ers génésis, exup en 89.

MadMax a écrit :c'était la concurrente directe du 1100 mais son moteur est plus linéaire et un poil moins performant que celui d'un 1100 gsxr.

D'un autre coté, en 89 la Suz avait + de 10% de cylindrée de plus, ce qui joue aussi.

Enfin pas à tous les coups non plus tu vas me dire, comme quand Kawa à sorti son ZZR début des années 90 avec 1052cc (tiens, ça me rappelle une cylindrée ça ...), son moteur a enterré la concurrence, et s'ils avaient osé le mettre dans une grosse évolution de partie cycle du Stinger, les autres n'auraient pas vu le jour, mais pas d'utilité à l'époque en rapport avec les règlements des championnats, alors ce fut un sport-GT, très sport à l'époque, mais l'équivalent d'une Buse de maintenant.

J'ai roulé avec ça un bon moment. Un Genesis bleu et blanc avec une ligne Devil et juste en full.
Le moteur est un peu plus sage que le Gex et c'est vrai que cette moto n'avait pas l'image "brutal sport" du Gex.
Cependant, le châssis est bien bien meilleur, beaucoup plus rigide et le freinage est sans rapport avec le Gex.
La section des gommes était plus modeste, la moto se guidait très bien même s’il fallait se remuer, elle donnait l’impression d’un bout de bois peu agile.

Je prends mon cas perso, j’ai acheté un Gex naked pour faire le branq’, un moteur qui donne la banane, un bruit…
Si je devais choisir une moto de cette époque pour rouler vite, je prendrais sans hésiter le FZR 1000.
A part une conso d’huile à surveiller, la cloche d’embrayage était sous dimensionnée, d’où le bruit « ducatien » sur certains vieux FZR.
Flying a raison, si Kawa avait mis le moul’bif du ZZR dans le Stinger…

c'est vrai que ca roule fort pour l'epoque un zzr, sur les belles autoroutes allemandes c'etait l'arme idéale.

martin1340 a écrit :c'est vrai que ca roule fort pour l'epoque un zzr, sur les belles autoroutes allemandes c'etait l'arme idéale.

Vi, et par exemple celui du Squale va mieux partout avec un amorto arrière WP, les ressorts de la même marque dans la fourche et un freinage tout Brembo fonte, depuis qu'il a ça, il roule plus en confiance

FlyingDutchman a écrit : il roule plus en confiance

et devant une meute de 11 en plus

martin1340 a écrit :

FlyingDutchman a écrit : il roule plus en confiance

et devant une meute de 11 en plus