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belle machine

Jolie machine

salut
nouvelles photos , le 11 avec la nouvelle bavette et la nouvelle ligne , je n'ai pas pu remettre les clignos d'origine car impossible de trouver les deux écrous qui vont bien , manque plus qu'une poignée noire a trouver et c'est bon
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la voila dans son etat actuel , remise d'origine sauf le maitre cylindre et la ligne akra

Et la bulle ...


Excellent

Une fois la ligne d'origine remise, fait toi plaisir avec une plaque emboutie noire

Re Bienvenue!
Belle machine!!!

FlyingDutchman a écrit :Et la bulle ...


Excellent

Une fois la ligne d'origine remise, fait toi plaisir avec une plaque emboutie noire

ouais la bulle j'avais zappé , la ligne d'origine j'en ai une mais je la garde au chaud au cas ou ( ct ou autre )mais je préfère la ligne akra et en plus j'ai acheté une rampe en 38 pour essayer et avec la ligne d'origine je sais pas ce que sa donnerai et j'ai aussi une devil endurance ( celle qui etais dessus quand je l'ai achetée ) , par contre la plaque noire ca me plairait bien mais est ce que ca craint en cas de contrôle ?

La plaque noire n'est pas règlementaire, faut être clair, donc tu peux être emmerdé, faut pas se voiler la face.

Sur mon 88 rouge avec retro d'un seul coté en bout de guidon et pot pas homologué du tout, la plaque est presque de la bonne taille et blanche, les clignotants sont petits mais dépassent, enfin ça passe tant que je ne tombe pas sur un féroce.

Sur le 88 tout d'origine que j'ai vendu, tout d'origine y compris le pot car au niveau bruit ça joue, j'avais la plaque noire emboutie, et pas eu de problèmes car ça faisait vraiment un ensemble avec la bavette et les gros clignotants etc. Mais je savais que ça n'était pas légal car pas encore de CG collection

bon ca y est plaque noire commandée , d'ailleurs on ne m'a même pas demandé de copie de ma carte grise , facile de faire des fausses plaques en france !

C'est cool. Tu sais à quoi t'en tenir, mais sur des machines de cet âge là d'origine, ils ne sont pas emmerdant en général si tu n'arrives pas comme un fondu

FlyingDutchman a écrit :
C'est cool. Tu sais à quoi t'en tenir, mais sur des machines de cet âge là d'origine, ils ne sont pas emmerdant en général si tu n'arrives pas comme un fondu

oui c'est ce que je me suis dit , en général avec une vieille machine resté propre ils ne sont pas trop chiant , quand j'avais ma 405 mi16 ( toute d'origine et super propre ) a chaque fois qu'ils m’arrêtait c’était pour discuter de la voiture , une fois je suis resté 15mn a discuter avec un collègue de celui qui m'avait contrôlé parce qu'il avait une 205 gti 1.9 d'origine , direct il était venu me voir pour me parler de sa voiture .

Arf, tu parles de voitures à souvenirs là !!!
Mon ami le Squale avec son ZZR (qui est inscrit ici aussi) a une un CG de 405Mi16 pendant + de 400 000 bornes, mais y'a eu changement de caisse et de moteur 1 fois dans chaque cas au long de la vie de la voiture. Mais qu'est ce que ça marchait bien cette caisse, et super tenue de route

FlyingDutchman a écrit :Arf, tu parles de voitures à souvenirs là !!!
Mon ami le Squale avec son ZZR (qui est inscrit ici aussi) a une un CG de 405Mi16 pendant + de 400 000 bornes, mais y'a eu changement de caisse et de moteur 1 fois dans chaque cas au long de la vie de la voiture. Mais qu'est ce que ça marchait bien cette caisse, et super tenue de route

oui je la regrette la mienne , mais bon j'avais pas le choix j'habitais a la ville du bois et j'avais pas de garage pour une voiture , du coup c’était soit la vendre soit la retrouver bruler un matin.