Forum airhuile

Louloup a écrit :pression préconisée par Dunlop Av:2,5-Ar-2,8 à froid et j'ai:
Av:2,5
Ar:2,7
Roulement de roue Av changés il y a 3 ans.
Par contre Roulement Ar et bras oscillant non effectué.

Ça m'étonnerait que dunlop préconise de telles pressions sur un pneu qui utilise une technologie basse pression. Les pressions que tu me donnes la sont les préconisations suzuki ok, les pressions routes generiques depuis des annees mais pas celle de dunlop pour les sportsmat. Regardes par toi même sur le site DUNLOP.

Les roulements ont une durée devie aléatoire, il y a un seuil ou ils peuvent rendre l'âme du jour au ledemain, la norme. Mais que tu es changé tes rlts il y a trois ans ne veut rien dire, jettes-y un œil ça ne coûte rien.

J'ai téléchargé le fichier PDF Dunlop des motocistes pour la pression des pneus et c'est la pression donnée pour un GSX 1100 R avec ce type de pneus...
Maintenant pour les roulements,comment contrôler?

Pour contrôler tes roulement de roue arrière, tu mets la MOTO sur ta béquille d atelier et tu hoches ta roue sur son axe pour contrôler un jeu éventuel. À mon avis ton drible de l autre fois sur la rocade, concentre toi sur la fourche et ensuite l amorto si y à pas d amélioration. Joss

Ce que tu décris dans ton 1er post c'est du 'socissonage', t'as l'impression que ton cadre se vrille. C'est caractéristique d'un amorto pas assez préchargé (ou d'une moto trop chargé). Il y a peut être d'autre cause au même problème.