Forum airhuile

jackdaniel a écrit :

leloup a écrit :les 2 disques ondulés a mettre en 1er sont sur les embrayages de 11r 89/91.avec une boite 6,il faut chercher ailleurs.j ai une boite 6 aussi.mon embayage patinait a 8500 tours,j ai mis 2 rondelles,ça a deplacé le probleme a 10000 tours

c est un probleme de puissance tu crois? la moi ca patine au couple sur n importe quel rapport des que tu ouvres

probleme de puissance? ca m'étonnerai vachement si c'est de l'origine, a part sur un dragster, y'a pas de raison de mettre au autre embrayage que l'origine sur ces moulins

scalpa88 a écrit :ton embrayage est bien un 88 tu a pas d'autres piece d'une autre année, moi je verais bien la tige

And the winner is Pascal !!!


Yep, ça correspond aussi à ce que je pensais en regardant la fiche détaillée, et j'y ai bien cogité ce w-e pendant que je ne pouvais rien faire vu que j'étais loin de la machine, et donc en rentrant de la campagne cet aprèm', j'ai testé un truc : j'ai dévissé de presque 2 tours toutes les vis de mon carter de PSB, et j'ai fait un mini tour autour de l'entrepôt. Résultat : impeccable ! Donc problème de longueur de tige.
J'ai mesuré l'écart que ça représentait, soit un peu moins de 2mm, j'ai sorti la tige, je l'ai raccourcie, j'ai remis en place, tout resserré, et ça fonctionne.
La tige mesure maintenant 96,3 mm.

Donc, problème résolu

Et merci à tous pour vos idées et conseils

trop fort!

elle mesurait combien la tige avant?

Bubba a écrit :
trop fort!

elle mesurait combien la tige avant?

98,2mm avant, 96,3mm maintenant.
Et les 2 tiges que j'ai pour 89-92, c'est 101,2mm.
Et maintenant tout se passe correctement au milieu de la course du levier.

Donc je ne sais pas quelle est la pièce non d'origine qui a fait ça, mais je sais que j'ai changé mon carter de PSB et il y avait déjà un récepteur monté dessus.
D'ailleurs ce carter de PSB n'avait pas l'encoche sur la partie haute où passe le fil en tissus avec le petit guide caoutchouc, mais je l'ai acheté d'occaz' comme étant pour cul carré. Et il est bien marqué pour 5 vitesses .

interressant, (et logique...)
j'ai a peu prés le meme probleme sur mon 750 (course longue a l'embrayage...)
et depuis les modifs de cet hiver (MC stinger + kit piston neuf, durite avia...) l'embrayage décroche a 7000... j'ai juste aussi changé le piston du recepteur

je vais tenter le devissage de 2 tour du carter de PSB (pour le test)

bon me disant la dessus, j ai modifie la course sur le levier d embrayage de mon 11 boite 750, j ai change les disques pour prendre les meilleurs de mon stock, j ai change 3 ressorts sur 4(j ai mis des ressorts de soupapes il me semble, c etait pour voir) et ca a l air de marcher, ca patine plus (pour combien de temps je sais pas, pour l instant ca marche