Forum airhuile

Commandé exactement le meme, l'as tu recu rapidement ? C'est bien le 15/48 origine ?

oui 2 jours apres chez un pute qui a un magasin !

cast78 a écrit :oui 2 jours apres chez un pute qui a un magasin !

On dit pas ":un pute qui tiens un magasin", mais "une connaissance qui tiens un bordel"

joli réflexe :)
Merci pour toutes les précisions de ce thread...
A tout hasard : http://www.kitchaine.fr/kit-chaine-moto ... -1100-1992

Quelqu'un a déja commandé sur ce site ?
Que penser d'un kit chaine à 130 euros et quelques ?
merci

pour ma part, je remonterai de l origine, c est chers, mais s il y est entretenu, c est 45000kms

Re..
3 questions subsidiaire,
1 - ma moto est un peu hybride : CG de 89, toute remontée 92 (enfin toute... je sais pas vraiment... je l'ai rachetée pas chère comme ça)

-- kit chaine 89 -> 92 identiques ou bien y a t-il des diffs ?
-- comment faire à part tout démonter pour savoir facilement ce qu'il faut que je prenne ?

2 - j'ai lu quelque part qu'il est déconseillé d’utiliser une attache rapide sur une moto de forte cylindrée, sans doute pour des raisons de solidité... vrai ? donc dans l'idéal il faut avoir un maillon à sertir et une sertisseuse (gasp c'est cher) ou bien utiliser la méthode de sioux proposée dans un post de ce thread pour s'en sortir sans...

3 - une chaine déjà fermée, on est obligé de tomber le bras oscillant c'est ça ? (là je me sens pas...)

D'avance merci aux dieux du Gex qui trainent sur le forum

je vais pouvoir répondre à 2 de tes questions

GoLiO a écrit :Re..
3 questions subsidiaire,
1 - ma moto est un peu hybride : CG de 89, toute remontée 92 (enfin toute... je sais pas vraiment... je l'ai rachetée pas chère comme ça)

-- kit chaine 89 -> 92 identiques ou bien y a t-il des diffs ?
-- comment faire à part tout démonter pour savoir facilement ce qu'il faut que je prenne ?

qu'est ce qu'il à du 92 ?? uniquement carénage ? moteur ? bras oscillant ? jante arrière ??

GoLiO a écrit :2 - j'ai lu quelque part qu'il est déconseillé d’utiliser une attache rapide sur une moto de forte cylindrée, sans doute pour des raisons de solidité... vrai ? donc dans l'idéal il faut avoir un maillon à sertir et une sertisseuse (gasp c'est cher) ou bien utiliser la méthode de sioux proposée dans un post de ce thread pour s'en sortir sans...

c'est exact : surtout pas d'attache rapide sur une moto comme ca !!! et ouii obligé d'avoir un maillon à riveter !!

GoLiO a écrit :3 - une chaine déjà fermée, on est obligé de tomber le bras oscillant c'est ça ? (là je me sens pas...)

D'avance merci aux dieux du Gex qui trainent sur le forum

exact

GoLiO a écrit :Re..
3 questions subsidiaire,
1 - ma moto est un peu hybride : CG de 89, toute remontée 92 (enfin toute... je sais pas vraiment... je l'ai rachetée pas chère comme ça)

-- kit chaine 89 -> 92 identiques ou bien y a t-il des diffs ?
-- comment faire à part tout démonter pour savoir facilement ce qu'il faut que je prenne ?

2 - j'ai lu quelque part qu'il est déconseillé d’utiliser une attache rapide sur une moto de forte cylindrée, sans doute pour des raisons de solidité... vrai ? donc dans l'idéal il faut avoir un maillon à sertir et une sertisseuse (gasp c'est cher) ou bien utiliser la méthode de sioux proposée dans un post de ce thread pour s'en sortir sans...

une chaine déjà fermée, on est obligé de tomber le bras oscillant c'est ça ? (là je me sens pas...

D'avance merci aux dieux du Gex qui trainent sur le forum

oui , la longueur de la chaine, le BO du 89 est plus court que le 91/92

exact, il existe des attaches rapides, oublis si tu veux pas te retrouver pars terre ou une balaffre dans le dos, les maillons a certirs sont tres fiables si c est bien fait, et si tu n as pas l outils, un pointeau , un mareau et un bloc d acier style masse pour faire étau derriere le maillon(je sais pas si je suis clair la)

oui, et cela te permet de yeuter les roulements , les graisser voir les changer et tout nettoyer

Merci pour toutes ces infos,
bon justement je ne sais pas exactement quel modele de bras oscillant j'ai sur ma moto...
j'ai je pense une jante de 92, car avec un pneu de 180 dessus.
quant au bras oscillant, je soupconne qussi que ce soit un 92, mais comment vérifier facilement ?
Qu'est ce que je peux vérifier ou mesurer qui me permette d'être sûr sans démonter la moto ? :)

Merci bien
Bonne soirée à tous
Antoine

GoLiO a écrit : Quelqu'un a déja commandé sur ce site ?

si c'est bien le même que celui dont on parlait sur un autre forum laisse tomber

longueur du BO 91/92 de l axe du bras au bout coté tendeurs, 63,5cm, (environ car pas facile de mesuré avec les pots d origines)

Longueur du BO de 92. La lumière fait 45mm. Longueur de 570 a 615 mm. Le BO du 89 fait en gros 3 cm de moins.

Sur ta moto, actuellement tu as un kit chaine?
Si oui, le plus simple est je pense de compter le nombre de dents sur ton pignon, sur ta couronne et de compter le nombre de maillons de ta chaine.
Après, avec ces infos, tu peu comparer avec les kits-chaine proposés.

Pour des bon tarifs, il y a aussi le comptoir du motard http://www.lecomptoirdumotard.fr/

Merci pour tout les zamis :)
Je pense a priori avoir bien un bras oscillant de 92 :pas eu le temps d'aller mesurer (grosse semaine), mais en fait j'ai remarqué grace à des photos et aux microfiches que le miens ne ressemble pas à un 89 (il y a des pattes de fixation qui servent à je ne sais quoi sur le 89 alors que le miens en est depourvu. et les soudures au niveau de l'axe de fixation n'ont pas le meme look non plus.

Voila :)
je vais sans doute acheter un DID,
il semble que les prix et le choix soient assez intéressants sur ebay UK (angleterre), comment c'est y que ca se fait ?

Question subsidiaire : j'ai jamais changé de chaine, comment je fais pour retirer la chaine actuelle lorsque j'aurai le nouveau kit? un coup de scie ? :)
Merciiiii

V à tous

Je vais quand meme mesurer pour etre sur de chez sur, qu'on m'ait pas foutu une piece modifiée maison en lieu et place du brase oscillant :) on n'est jamais trop prudant avec nos mémés roulantes :)
merci encore pour tout