Motos SUZUKI : 1100 GSXR / 750 GSXR / GSXF / GSXG / Bandit (GSF) / Inazuma (GSX) / MOTEURS: 1200 (1157) - 1100 (1127 - 1052) - 750 (749 - 748) - 600 (599)
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Si je n'avais pas lu le post en entier, c'est exactement ce que j'aurai dit. D'une manière générale, le ''gros'' carbu favorise la puissance max et les régimes élevés au détriment des reprises a mis régime. Aprés c'est une question de goût et d'utilisation. Dans les années 90 la puissance était un argument de vente.MadMax a écrit :caractère pour les uns ce sera coupleux et velu, pour d'autres ce sera le truc plus explosif.
j'ai eu les deux et c'est différent tout en étant très proche.
les 2 ont leur charme, le 91/92 est un poil plus adapté aux bourrins à la rigueur, on peut plus taper dedans, plus sport dans l'absolu.
mais on peut taper dans un 89/90 aussi ça marche également mais on peut aussi plus facilement s'en passer.
"la vitesse est une question de pognon a vous d'evaluer la vitesse" (mad max 1)piche09 a écrit :Si je n'avais pas lu le post en entier, c'est exactement ce que j'aurai dit. D'une manière générale, le ''gros'' carbu favorise la puissance max et les régimes élevés au détriment des reprises a mis régime. Aprés c'est une question de goût et d'utilisation. Dans les années 90 la puissance était un argument de vente.MadMax a écrit :caractère pour les uns ce sera coupleux et velu, pour d'autres ce sera le truc plus explosif.
j'ai eu les deux et c'est différent tout en étant très proche.
les 2 ont leur charme, le 91/92 est un poil plus adapté aux bourrins à la rigueur, on peut plus taper dedans, plus sport dans l'absolu.
mais on peut taper dans un 89/90 aussi ça marche également mais on peut aussi plus facilement s'en passer.
fais pas la gueule brunbrun11r89 a écrit :bon ..ok..je vais faire un tour moi..ce n etait que pour donner mon idee dans ma config..je vous laisse entre vous..
non tu peux comparer meme si y a une legere difference entre tes deux caissesZone a écrit :moi j'ai mon 89 en 36, et mon 90 en 38 ... mais mon 89 est d'origine, alors que mon 90 a la culasse, et les cornets ... donc je pas trop comparer
et oui mon post sert a rien
le 90 est aussi en 36, je parle de mettre une rampe de 38 de 750 1991 sur un 1100 de 89 a 92, fo suivre ma poulearnold a écrit :le 90 est en 38 ? car il me semble dans mes souvenir lointain que mon 90 marchait mieux que mon 92...
en revanche, je trouve que le 89 d'AZAEN t'arrache les bras des les plus bas régimes,,,mais à du mal à prendre 210 en 3eme alors que mon 92 arache moins les bras mais monte facilement à 11000 trm et 220 en 3eme...
bah de toutes facons je vois pas trop comment on peut prendre mon cyclope comme repère : on ne sait rien de ses composants, juste qu'il tire dans les 140cv et qu'il gloutonne un plein tous les 140 km en roulant soft aux vitesses légalesjackdaniel a écrit :le 90 est aussi en 36, je parle de mettre une rampe de 38 de 750 1991 sur un 1100 de 89 a 92, fo suivre ma poulearnold a écrit :le 90 est en 38 ? car il me semble dans mes souvenir lointain que mon 90 marchait mieux que mon 92...
en revanche, je trouve que le 89 d'AZAEN t'arrache les bras des les plus bas régimes,,,mais à du mal à prendre 210 en 3eme alors que mon 92 arache moins les bras mais monte facilement à 11000 trm et 220 en 3eme...
