Forum airhuile

grave ! faut le faire éléments démontés, sinon y'aura un démontage quand le sable aura tout bouffé...

la peinture HT en bombe va pas mal, mais un gravillon ou de l'essence dessus et ca degage.

Meme en mettant des bouchons partout et en protégeant ça rentre dans les conduits de culasse ???

le probleme c'est que ca rentre partout, et ca va se coller dès que c'est un peu gras, quand je le fais, je mets les pieces 1h dans une grosse machine à laver les pieces ou alors karcher à eau chaude puis souflette

trop de truc à protéger de partout, jusqu'au divers spis.
avec un gros travail de préparation ça peut se faire bien mais faut absolument rien négliger et ensuite nettoyage poussé, le karcher ça le fait bien.

pour ma part ce sera microbillage pour certaines pièces, ponçage soigné pour d'autres
d'abord finition à la lime de tous les défauts comme bords de carters non ajustés, traces d'usinage ou moulure, puis polissage de certaines parties.
je traquerais le moindre détail ou truc qui me plaira pas et il y en a toujours. chaque pièce sera considérée et poncée individuellement et soigneusement.
ensuite bien probable que je fasse anodiser tout le bazar jusqu'à la carcasse d'alternateur.
toute la visserie extérieure sera changée (sauf serrage paliers) par du titane voir un peu d'inox (btr usinées) pour certaines vis longues.

ça va commencer sous peu lorsque j'aurais fini de polir le bo et la jante arrière.
va y avoir du taf, surtout que certains trucs dans la culasse seront aussi soignés.

ce moteur ce sera MON moteur.
un truc de ouf, rapide à écrire mais des mois de travail, c'est bien pour ça que je m'y suis pas encore attelé.

anodiser des pieces moulées je m'etais renseigné et apparament c'est pas possible et c'est bien dommage

tu peux c'est surtout l'alliage qui est important et peut poser problème, tout comme sur une pièce tirée d'un brut.

reste à voir en quoi sont les carter, bloc cylindre, culasse, carter, etc...
c'est pas gagné c'est clair! sinon prépa au top pareil et top peinture.

personnellement je me suis pas posé la question vu la température que prend un capot de bagnole en plein cagnard ....

j ai peint le moteur du 750 w et celui du 1100 de 89 un bon coup de jet haute pression a eau chaude voir vapeur , frottage avec un scotch brite 3 M "le rouge" et barbouille a la peinture brillant direct soit poids lourd pour le 750w et gamme auto pour le 1100

Galerie: moteur repeint

pour celui de la gse j'avais tout démonter et sablé par contre a l époque je mettais posé la question et sur les cylindres et la culasse j'ai mis de la peinture haute température de chez restom a passer au four mais j ai étais dessus par la couleur pour le reste du noir a vernir avec un vernis satiné

http://www.girafoto.fr/index.php?view=s ... d&SITEID=1


une astuce qui fonctionne très,très bien pour décrasser http://www.ina.fr/pub/produits-d-entret ... nt.fr.html