Forum airhuile

je parle en connaissance de cause...lesk7 ne sont ni plus ni moins "solide" que les autre, simplement que les motos sont plus légère et rigides au fil des ans et modèles.
Il faut donc que l'impact se diffuse vers une partir ne pouvant absorber l'impact, le cadre, le moteur et voila...
j'ai déja réceptionné des hayabusa au cadre et moteur fendu en deux...mais pas de ducati (cadre tubulaire)

like1818 a écrit :j'ai déja réceptionné des hayabusa au cadre et moteur fendu en deux...mais pas de ducati (cadre tubulaire)

les ducatistes n'ont pas le temps de péter leur cadre; le moteur lâche bien avant

bof,les air-huiles aussi on est faiblaisses au cadre ... m'enfin bon c'est vrai que 20ans les separes ...

suzukid a écrit :

<mat> a écrit :j'imagine que ça ne se ressoude pas...

Bah si avec de la soudure à froid....................

ouais, une bonne vieille pâte a joint

<mat> a écrit :

like1818 a écrit :j'ai déja réceptionné des hayabusa au cadre et moteur fendu en deux...mais pas de ducati (cadre tubulaire)

les ducatistes n'ont pas le temps de péter leur cadre; le moteur lâche bien avant

+1100

y a pas besoin de tapper fort pour que ca pete.grosse glissade sur piste...les k4 aux k7 sont dans ce cas d apres un pro que je connais.

oulala a écrit :

suzukid a écrit :

<mat> a écrit :j'imagine que ça ne se ressoude pas...

Bah si avec de la soudure à froid....................

ouais, une bonne vieille pâte a joint

Ouais avec ça tu répare tout....................

c'est le mieux pour eviter la déformation, comme ça pas besoin de marbre.......

gex01 a écrit :

<mat> a écrit : les ducatistes n'ont pas le temps de péter leur cadre; le moteur lâche bien avant

+1100

Non mais oh!!

Je vous surveille!!

Pas mieux que MadMax, course au poids et à la rigidité. J'ai des potes stunters qui ont déjà fendu des cadres au niveau de la colonne à force de faire des roues avant... contrainte non encaissable par le cadre à terme, ça casse..
Une légère torsion là où ça doit pas et résultat sans appel.