Forum airhuile

attention les gicleurs DynoJet sont différents des Mikuni

Bien sur qu il son diffèrent !!
je ferait des ptites photos des aiguilles et gicleurs

Salut Depuis j ai viré mes aiguilles ,gicleur,et puis d aiguilles (Dynojet) pour remettre des aiguilles d origine !
j ai tout remonter nickel j ai réglé les hauteurs de cuve en mettant la rampe a 45° les languettes vienne lécher les pointeau sans quel appuie dessus
j ai pris les réglage d origine comme indiquer sur la RMT
donc je remonte la rampe sur le 11 de 90
je suis partie faire un tour et la petit problème elle reste de temps en temps dans les tours quand je passe les rapports
au point mort elle monte très bien mais le ralentie est instable entre 1100 et 1400 a pleine vitesse elle enroule super bien a 150 je des accélère d un coup
et je ré ouvre d un coup elle réagit nickel ( d ailleurs elle marche super bien elle est plus nerveuse et plus vive qu avec le dynojet
je n ai pas toucher au vis de richesse elle avais était contrôler il y a 1 mois et demis (2 tours)
etc etc etc !!!!!!!!!!!
DONC aujourd huis elle roule super !! super !! bien depuis que j ai mis mes vis de richesse a 3 tours je n ai pas refait de synchros du coup !!
la sortie du silencieux quand je passe le doigt a l interieure il n a y plus de suie noir
elle retombe bien dans les tours !!! hier matin j en est profiter pour changer les joints d échappement que demande le peuple
merci a vallium et a dan70

La cause principale des déscentes en régime "lentes" est la richesse trop pauvre. ou une prise d'air.
Y'a rien d'autre.

valium a écrit :La cause principale des déscentes en régime "lentes" est la richesse trop pauvre. ou une prise d'air.
Y'a rien d'autre.

même quand y a 4 tours ?

Si ta machine est trop pauvre à 4 tours, oui.
La richesse se compense AUSSI avec des gicleurs de ralenti plus gros.(Des fois même avec une hauteur de cuve plus importante), mais ca reste toujours un souci de richesse. Même s'il y a une prise d'air, ca reste un problème de richesse.

toujours bon à savoir