Forum airhuile

bonne base pour un fighter dans le style teuton avec la tdf masque à gaz et l'ar coupé et bien relevé

Yorick a envie de mettre un 180 à l'arrière... ben je ferais pareil à sa place tout en gardant les pièces d'origine.
l'efficacité est une chose et le look en est une autre: rien de tel qu'un beau gros pneu même si, peut-être, cela est moins maniable...

Il semblerai que l'amorto arrière ne soit pas celui d'origine non ?!

Elle est franchement très belle, n'y touche pas.

Superbe ton 88 garde le d'origine en plus c'est plutôt rare ce coloris ça serai dommage de la transformer à mon avis!

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<mat> a écrit :Yorick a envie de mettre un 180 à l'arrière... ben je ferais pareil à sa place tout en gardant les pièces d'origine.
l'efficacité est une chose et le look en est une autre: rien de tel qu'un beau gros pneu même si, peut-être, cela est moins maniable...

s'il veut mettre un 180 , il a intérêt a changer la jante .



sinon moi je la laisserais comme elle est la . elle est vraiment superbe .

<mat> a écrit :Yorick a envie de mettre un 180 à l'arrière... ben je ferais pareil à sa place tout en gardant les pièces d'origine.
l'efficacité est une chose et le look en est une autre: rien de tel qu'un beau gros pneu même si, peut-être, cela est moins maniable...

Nan, c'est pas "peut être"...c'est un fait ! Et de toute manière cela va de pair avec une 5.5".
Maintenant tout dépend de l'utilisation qu'il souhaite faire de sa machine...si c'est pas pour poser le genou par terre dans les virage, alors Ok ! Mais la maniabilité est quand même super intéressante sur ce modèle.
Belle acquisition (ne change rien !)

Vandale hooligan tortionnaire .........

Il est rare de les trouver dans cette état et a ce stade c'est collector. Il serait dommage de la dépouiller.
J'adhère sur le fait de changer les ressorts et l'amorto arr.

Au passage belle acquisition

met la d'origine d'exterieur, et full équipement d'intérieur.

tu est d'ou?

bon choix pour la fourche de Srad elle vat bien et le freinage est top par rapport a ce que tu as actuellement pense juste a ajouté un mc pr19

mais je veux pas la transformer, du moins très peu, et j'insiste lourdement : sans que cela soit irréversible. C'est pas le fait de reconditionner/changer la fourche, le bo éventuellement voire mettre un moteur de 11r qui va la transformer totalement . L'amorto n'est pas d'origine, bien vu

Arnold, question "feeling" tu repasseras, j'ai la 40aine

Kenavo

tu est d'ou?

Ben...il a précisé Lorient !

yorick a écrit :mais je veux pas la transformer, du moins très peu, et j'insiste lourdement : sans que cela soit irréversible. C'est pas le fait de reconditionner/changer la fourche, le bo éventuellement voire mettre un moteur de 11r qui va la transformer totalement . L'amorto n'est pas d'origine, bien vu

Arnold, question "feeling" tu repasseras, j'ai la 40aine

Kenavo

T'en fait pas, c'est une équipe de vieux barbu intégriste par là, il braillent beaucoup mais ils mordent pas

Belle meule que tu as là. J'ai moi aussi un 750 de 89 avec fourche inversée de 90 et carénages 91, amorto EMC etc...

Par contre, met pas un moteur de GT dans une sportive