Forum airhuile

MadMax a écrit :mais c'est la préparation qui fait gagner des ch pas le reniflard.

Dommage, sinon je montais une VMC sur ma brèle et j'en faisais un avion.

Soyons clairs...
Mettre un gros reniflard n'apporte pas de chevaux en soit, mais ça permet de ne pas les perdre...
Comme faire une métrologie par exemple... on minimise les contraintes quoi...
c'est de l'ordre d'un cheval ou deux, j'vois pas ça arriver à plus... et encore faut vraiment etre monté big bore

sur les kawa 636 et fazer par exemple pour le stunt il est courant de faire un reniflard au niveau du couvre culasse et de boucher celui d'origine
pourquoi? parce que a la verticale et en charge le moteur "dégueule" son huile si le reniflard est sur l'arrière du moteur (con d'ingénieurs qui avaient pas pensé a ça)

Merci pour vos infos je me disait bien qu'il y avait une part de flute dans tout ça