Forum airhuile

C'est ECRIT sur le carter

Le carter, ça se change facilement.
Idem pour la boite (moins facilement).
Par contre, mettre un vilbrequin + gros (donc de 11 ou de Bandit 1200) dans un bloc de 750, je suis pas sure que ça rentre = le plus fiable c'est controler la course du vilo

le 750, le moteur est marqué R ...
le 1052, le moteur est marqué U ...
le 1127 le moteur est marqué V ....

Il y a aussi le nombre d'ailettes sur les cylindres, il me semble qu'il y en a 7 ou 8 pour le 750 et 12 ou 13 pour le 1100.
c'ets bien plu ssimple que de mesurer le pied de biele ou autre.

valium a écrit :le 750, le moteur est marqué R ...
le 1052, le moteur est marqué U ...
le 1127 le moteur est marqué V ....

Il y a aussi le nombre d'ailettes sur les cylindres, il me semble qu'il y en a 7 ou 8 pour le 750 et 12 ou 13 pour le 1100.
c'ets bien plu ssimple que de mesurer le pied de biele ou autre.

Valium, tu n'as pas regardé les photos posté précédemment, il n'y a pas de piston/cylindre/culasse sur le moteur qu'il semble vouloir acheter, c'est juste le bas moteur = simple de mesurer la course du vilbrequin.

ZEPP a écrit :

valium a écrit :le 750, le moteur est marqué R ...
le 1052, le moteur est marqué U ...
le 1127 le moteur est marqué V ....

Il y a aussi le nombre d'ailettes sur les cylindres, il me semble qu'il y en a 7 ou 8 pour le 750 et 12 ou 13 pour le 1100.
c'ets bien plu ssimple que de mesurer le pied de biele ou autre.

Valium, tu n'as pas regardé les photos posté précédemment, il n'y a pas de piston/cylindre/culasse sur le moteur qu'il semble vouloir acheter, c'est juste le bas moteur = simple de mesurer la course du vilbrequin.

ben oui mais sur le bloc il y a le n° moteur il suffit de regarder la premiere lettre

Sinon sur le fofo il y a ce moteur à vendre viewtopic.php?f=14&t=24054&st=0&sk=t&sd=a 300€.

Bonjour,
Ben... Différencier avec un réglet quelquechose de 18 ou de 20 mm ne me semble pas le genre de truc insurmontable.
C'est vrai qu'avec la première lettre c'est encore plus simple.
Bonne journée

clair qu'avec les numéros moteur c'est évident, par contre si il n'y en a plus ou qu'ils sont douteux (genre re-frappés, ou simplement limés ), prends même pas la peine de regarder le moteur, et cherches-en un autre...tu y gagneras du temps et de l'argent...