Forum airhuile

pour peindre poncer au p400 ou 600 maxi, plus fin ça devient nuisible à l'accroche.

un vernis poncé et lustré c'est magnifique en effet! je vais peut être refaire mon coupé gtv comme ça, il avait été refait en rouge brillant direct, un voile prpre mais le capot terni au bout de 3 ans, le rouge c'est fragile.
puis j'ai froissé un peu une aile arrière, l'autre on m'y a mis 2 coups de clef au taf...
j'ai jamais peint une voiture mais pourquoi pas.

on a des vernis sans diluant qui ce tende a merveille pas besoin de poli lustré


de plus pour un poli lustré il faut les produits adéquate il faut un vernis qui reprend du brillant c est plus trop le cas avec les vernis de maintenant

Ok, merci pour ces infos. D'autre part, quand on parle de ponçage à l'eau, est-ce que ça "diminue" le grammage (ou plutot ça l'augmente selon comment on prends la chose) ou est-ce simplement le fait que ça permet de ne pas bourrer le papier ?
Parce que lors de mon ponçage de la dernière couche le 600 se chargeait assez rapidement et il y avait des genres de conglomérats dessus impossible à enlever...

papier 600 = 600 grains de silice sur 1 cm ² si ton papier s encrasse c est que ce que tu ponce n est pas sec ,gras,sale ect

geromino a écrit :papier 600 = 600 grains de silice sur 1 cm ²

Oui, ça pas de soucis. Mais alors d'après ce que tu dis quel intérêt de poncer à l'eau ?

Lâ poussière fini rapidement par "bourrer" ton papier, l'intérêt de l'eau c'est que tu n'as pas ce phénomène, la poussière s'évacue avec l'eau.
Pour le vernis on peut aussi faire 3 ou 4 couches, laisser sécher puis reponçer au 600 jusqu'à obtenir une surface vraiment propre et lisse, puis revernir sur une seule couche bien soignée ce qui permet d'obtenir un rendu quasi parfait. ça ne vaut pas un poli-lustrage, mais pour un bricolo comme moi qui ne peint pas en cabine, je trouve ça abordable (en temps et en simplicité de mise en oeuvre) et ça m'a toujours permis de faire des trucs pas mal (à mon goût).