Motos SUZUKI : 1100 GSXR / 750 GSXR / GSXF / GSXG / Bandit (GSF) / Inazuma (GSX) / MOTEURS: 1200 (1157) - 1100 (1127 - 1052) - 750 (749 - 748) - 600 (599)
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Ouhais c'est encore autre chose... le RV se calcule par "volume chambre de combustion"/"volume chambre de combustion + cylindrée unitaire"... c'est pour ça que c'est une valeur statique...eekoog a écrit :Oui tu mavais compris
Mais le fait de peter un moteur vient de la pressure maximum dans le cylindre pendant le cycle, pas du RV. Tu peux comprimer comme un sourd, si tu fais rien rentrer...
Cette pression maxi arrive quelques degrés de vilo apres l etincelle et non au PMH (je peux ten parler jai encore fait des tests avec un moteur sur banc cet aprem). Donc que tu comprimes fort, ou que tu introduise beaucoup, le resultat est le meme cest ca que je voulais dire : la Pmax est violente. Alors je ne sais pas combien on a avec un moulin qui comprime a 15:1, mais sur un moulin de bagnole 1600cc essence, avec un RV de 10:1 (assez standard donc) et une sural de 1 bar, on est autour des 70 bar en Pmax.
Le probleme c'est quel cout pour cette operation? et où la faire faire car j'ai qu'un comparateur moi.ZEPP a écrit :Vérifie bien ton vilo (métrologie complète, radiographie) avant de mettre des coussinets neufs.
S'il n'est pas nickel (ton vilo), tu va te reprendre les coussinets (voir plus) dans les dents.