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Re: segmentation
Posté : 06 nov. 2010, 13:58
par philvk75
les 5/10 a retirer et les coussinets a changé c'est obligatoire ?
Parceque pour changé les pignon de boite j'ai du me demonté 4 fois le bas moteur et sa ma carrement fais chié (quand on a pas de tete ).
Re: segmentation
Posté : 06 nov. 2010, 17:46
par red bull 64
dison que les 5/10e ne coute vraiment pas chere et le jeu en vaut la chandelle,pour les coussinet ces fortement conseillé pour la perennité du villo mais pas obligatoire
Re: segmentation
Posté : 07 nov. 2010, 12:00
par philvk75
Pour l'instant et apres avoir fait les compte je peux pas .Si tu la pas vendu d'ici fevirier je te l'acheterai
Re: segmentation
Posté : 09 nov. 2010, 15:01
par philvk75
Deux trois question ?
les 5/10 sont fait pour ratrapé un manque de compression ?
le b12 fait 1200Cm3 (exactement)?
il y aura un gain de CV ?
Re: segmentation
Posté : 09 nov. 2010, 15:25
par bugomiel
philvk75 a écrit :
le b12 fait 1200Cm3 (exactement)?
Non, 1157 cm3.
Re: segmentation
Posté : 09 nov. 2010, 16:03
par oulala
pure curiosité:
y'a vraiment une grosse dif de compression si philvk75 monte le kit a martin1340 sans faire rectifier sa culasse?
quel "symptomes" ca provoquerait s'il montait ce kit sans la rectif??
(à part une perte de compression, évidement. je suis con mais pas trop
)
Re: segmentation
Posté : 09 nov. 2010, 17:25
par philvk75
bin moi je me pose les memes question que toi
Re: segmentation
Posté : 09 nov. 2010, 17:27
par red bull 64
juste une petite perte de puissance ,pas non plus enorme juste 4ou5 cv ,bien sur par raport a un moteur de 11 en bonne etas pas par rapport au sien qui est rinçé
par raport au sient il marcherat nettement mieu et il y gagnerat partous en couple comme en puissance
sinon pour la dif de compression je crois qu'il y a 1k d'ecart entre le 11 et le 12 donc ces pas enorme
Re: segmentation
Posté : 09 nov. 2010, 17:29
par eekoog
Et question comportement par contre, yaura plus de couple mais poins de patate que le 11 non ? La zone rouge est a combien sur le 12 ?
Re: segmentation
Posté : 09 nov. 2010, 17:30
par 1100GSXRman
je pense pas qu'il perdrait de la puissance...
Avec ses pistons de 11R qui ne compriment plus, il a déjà au maximum la compression d'un bon B12...
Et j'vous garantis qu'un B12 avec des arbres de 11R ca dépote
Alors des pistons de 12 sur le vilo light d'un 11R ça doit super bien envoyer
Pour moi autant de puissance mais beaucoup plus de couple
Re: segmentation
Posté : 09 nov. 2010, 17:31
par philvk75
qui a un moteur rinçé ?
parceque moi il fait toujour 270 compteur en 2eme elle leve (et 2 litre d'huile
)
Re: segmentation
Posté : 09 nov. 2010, 17:35
par 1100GSXRman
Si de l'huile passe, en théorie de l'air passe...
Un 11R c'est un rapport volumétrique de 10 à 1... le B12 c'est 9,5...
A mon avis tu dois etre comme un B12 là...
Re: segmentation
Posté : 09 nov. 2010, 17:35
par eekoog
bugomiel a écrit :philvk75 a écrit :
Il faut que je fasse surement les segments.
Pour en être certain,
prends les compressions.
Si elles sont trop basses, mettre une giclée d'huile par le trou de bougie et faire une nouvelle mesure.
Si la 2ème mesure est meilleure que la première, le diagnostic des segments est confirmé.
Re: segmentation
Posté : 09 nov. 2010, 17:40
par philvk75
avant de changé les joints de queu de soupape j'avais fais la mesure et il y avait 9k en moyenne.
Elle continu de bouffé de l'huile alors c'est les segments
Re: segmentation
Posté : 09 nov. 2010, 17:44
par 1100GSXRman