Forum airhuile

Moi perso jamais eu ce soucis juste on et off avec un mélange un peu trop riche!! mais le bruit que ça fait quand tu ouvre avec ces carbus...c'est jouissif comme en nascar

putain, j'ai hate!

Putain les gars, arreté, vous me faite envie
J'en ai une de 33 qui traine dans mon garage pour monter sur un ZXR400 avec ça en prime: http://bikepics.com/pictures/770775/ putain ça va ronfler à 14.000 tr/min

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http ... s%3Disch:1
si ca peut aider

merci pour le lien, faut que je vois ce que je peux avancer dessus sans tout dérégler... c'est clair que ça fonctionne méchant... qq'un a t il fait le comparo rampe d'origine (avec dyno ou factory bien réglée) et FCR ???

je suis pas sûr qu'au banc la différence soit flagrante !

ZEPP pas d'hésitation pour ton ZXR 400 !!!

je pense que la fifference doit etre flagrante!!!!! sinon keihin aurait mieux fait de racheter l usine dynojet !!!!!

ben franchement c'est plus violent mais en terme de résultat au banc je ne suis pas convaincu... en tout cas c'est pas le ressenti que j'ai !! mais bon un ressenti c'est pas des chiffres...

la rampe FCR 41 est doit soi disant apporter 10cv et 2 mkg (selon Power)

avec ma précédente prépa je faisais 12.5mkg avec la rampe d'origine et son kit factory. depuis j'ai augmenté la cylindrée, préparé la culasse, et retaillé les ACT. j'ai pris 30cv et 2mkg... et c'est pas la rampe qui les a amenés...

donc je suis comme la fosse... sceptique !!!!

krapo a écrit :ben franchement c'est plus violent mais en terme de résultat au banc je ne suis pas convaincu... en tout cas c'est pas le ressenti que j'ai !! mais bon un ressenti c'est pas des chiffres...

la rampe FCR 41 est doit soi disant apporter 10cv et 2 mkg (selon Power)

avec ma précédente prépa je faisais 12.5mkg avec la rampe d'origine et son kit factory. depuis j'ai augmenté la cylindrée, préparé la culasse, et retaillé les ACT. j'ai pris 30cv et 2mkg... et c'est pas la rampe qui les a amenés...

donc je suis comme la fosse... sceptique !!!!

enfin tu pue moins quand meme, rassures nous

jackdaniel a écrit :

krapo a écrit :ben franchement c'est plus violent mais en terme de résultat au banc je ne suis pas convaincu... en tout cas c'est pas le ressenti que j'ai !! mais bon un ressenti c'est pas des chiffres...

la rampe FCR 41 est doit soi disant apporter 10cv et 2 mkg (selon Power)

avec ma précédente prépa je faisais 12.5mkg avec la rampe d'origine et son kit factory. depuis j'ai augmenté la cylindrée, préparé la culasse, et retaillé les ACT. j'ai pris 30cv et 2mkg... et c'est pas la rampe qui les a amenés...

donc je suis comme la fosse... sceptique !!!!

enfin tu pue moins quand meme, rassures nous

en tout cas si tu veux t en debarrasser, appelle moi

BEN ouais... enfin je crois !!!

Sur la mienne quand elle etait en 1127 avec des AAC de chez power + son kit carbu j'avais 148ch au vilo Maintenant réaleser a 1246 +dyna 2000 +polissage des conduits+fcr 41 ça donne 178 ch au vilo

gniak gniak gniak moi j'en ai 175ch !!! merde faut que j'en trouve 3

alors on dit :

une chaine neuve +2cv
température moteur optimale (la première mesure au banc ne compte pas) +2 cv

bilan 2+2=4 sans rien foutre... ça fait 179cv ....

en CE1 j'avais math en option...

krapo a écrit :je te confirme... c'est un avion.... en plus les corps qui sifflent c'est jouissif ... c'est juste que j'ai un mal de chien à passer mes rapports et que quand tu coupes les gaz elle continue d'accélérer...

??? avec le double cable de gaz tu ne devrais plus avoir ce genre de soucis, meme si tes boisseaux sont durs...

1100GSXRman a écrit :

krapo a écrit :je te confirme... c'est un avion.... en plus les corps qui sifflent c'est jouissif ... c'est juste que j'ai un mal de chien à passer mes rapports et que quand tu coupes les gaz elle continue d'accélérer...

??? avec le double cable de gaz tu ne devrais plus avoir ce genre de soucis, meme si tes boisseaux sont durs...

tu veux dire avec l'Aller et le Retour de Gaz ? parce que je n'avais monté que l'aller

krapo a écrit :qq'un a t il fait le comparo rampe d'origine (avec dyno ou factory bien réglée) et FCR ???

Oui, toi
Vu ta question et ta config actuelle, t'as pas d'excuse de pas aller la passer au banc