Forum airhuile

Rhoooo... ça chipote ça chipote...



sur le martin c'est une fourche de 89 en 43 stock!
pas d'amorto de direction...
fourche 15mm au dessus du T...
bracelets… 74mm sous le T sup...
le martin, c'est une moto dure a conduire... raide, violente, précise, vive mais sans surprise... (pas pour l"instant en tout cas )

en 2006 j'ai roulé plusieurs mois en mode "ultra" avec mon 11"87



fourche 27mm au dessus du T...
bracelets… 43mm sous le T sup...
j'ai modifié tout ça dés qu'il a fallu rouler en duo (pas compatible)

en 2002... j'etais encore + débile...





.. depuis, j'ai encore tout modifié...
c'est comme ça que je l'aime, si je voulais du confort je me serais acheter une honda deauville

@arnold, je pense que c'est chacun sa sensation de conduite, si ça te dérangeait... t'as bien fait de remonter le T ... sur une moto tout est réglable, c'est pour ça que c'est perso!

bub'
dans "hyper sport" ... y'a sport ... et y'a HYPER!

mad : les roulement on été contrôlé par un autre garage, qui voulait à tout prix me les changer,,,et qui tout compte fait à dit "à bon, ils sont bon, pas de jeu ni de point dure"

si non, ma moto n'était pas inconduisible, (poitier --->st maixent 50borne en 25 min) mais je ne la reconnaissais plus,,,et cette amorce de guidonage en plein accélération sur l'angle et une bosse ne m'a pas rassuré...

je ne l'ai pas réessayé en solo depuis que j'ai remis en origine, mais si ça ne me plais toujours pas, je risque de la reregler entre les deux position pour trouver un compromis,,,

Bubba a écrit :
Rhoooo... ça chipote ça chipote...



sur le martin c'est une fourche de 89 en 43 stock!
pas d'amorto de direction...
fourche 15mm au dessus du T...
bracelets… 74mm sous le T sup...
le martin, c'est une moto dure a conduire... raide, violente, précise, vive mais sans surprise... (pas pour l"instant en tout cas )

en 2006 j'ai roulé plusieurs mois en mode "ultra" avec mon 11"87



fourche 27mm au dessus du T...
bracelets… 43mm sous le T sup...
j'ai modifié tout ça dés qu'il a fallu rouler en duo (pas compatible)

en 2002... j'etais encore + débile...





.. depuis, j'ai encore tout modifié...
c'est comme ça que je l'aime, si je voulais du confort je me serais acheter une honda deauville

@arnold, je pense que c'est chacun sa sensation de conduite, si ça te dérangeait... t'as bien fait de remonter le T ... sur une moto tout est réglable, c'est pour ça que c'est perso!

bub'
dans "hyper sport" ... y'a sport ... et y'a HYPER!

arnold a écrit :mad : je ne l'ai pas réessayé en solo depuis que j'ai remis en origine, mais si ça ne me plais toujours pas, je risque de la reregler entre les deux position pour trouver un compromis,,,

Tu as tellement pris l'habitude de la conduire comme elle était, avec se défauts, qie tu as du mal à t'y faire et surtout à retrouver les sensations d'avant. mais ut ne les auras plus et tu vas vite te réhabituer aux nouvelles, plus saines.

+1 avec tony

j'ai fait reglé ma fourche il y a 1 bon mois maintenant et j'ai fait environ 1000 km depuis avec et bien la confiance dans le train avant revient seulement maintenant .

T'as payé plus de 500€ pour une refection de fourche ????

Putin a ce prix la tu avais une fourche de k5 flambant neuve serieux. Je comprends pas comment tu depense tes sous arny serieux.

Bah de prime abord si les tubes et les ressorts ont été changé = les cosommables et la MO,
la note n'est pas si extravagante sachant que pour virer les tubes c'est un peu galère des fois......

C'est refait à neuf... donc reparti pour 20 piges... je l'ai fais sur une fourche... fais sans passer par pro (merci Ramani ) ça coute 300 euros... en gardant les ressorts d'origine...

eekoog a écrit :T'as payé plus de 500€ pour une refection de fourche ????

Putin a ce prix la tu avais une fourche de k5 flambant neuve serieux. Je comprends pas comment tu depense tes sous arny serieux.

oui mais la fourche d'une moto moderne, est trop courte, je tien à garder le coté origine de la bete,,,ce n'est pas une prépa que je fait, si non j'aurai posté en section tuning, mais juste une remise à neuf d'un organe usé de toute par.
prochaine étape l'amorto, puis les carbu...

en même temps une fourche de la mort sur une brèle qui va moins fort qu'une harley ca fait desordre

arnold a écrit :

eekoog a écrit :T'as payé plus de 500€ pour une refection de fourche ????

Putin a ce prix la tu avais une fourche de k5 flambant neuve serieux. Je comprends pas comment tu depense tes sous arny serieux.

oui mais la fourche d'une moto moderne, est trop courte, je tien à garder le coté origine de la bete,,,ce n'est pas une prépa que je fait, si non j'aurai posté en section tuning, mais juste une remise à neuf d'un organe usé de toute par.
prochaine étape l'amorto, puis les carbu...

tout a fait d accord !!!

martin1340 a écrit :en même temps une fourche de la mort sur une brèle qui va moins fort qu'une harley ca fait desordre

Triste réalitée

Sidecarman a écrit :

martin1340 a écrit :en même temps une fourche de la mort sur une brèle qui va moins fort qu'une harley ca fait desordre

Triste réalitée

une buel a moteur rotax !! en tous cas pour moi une arracheuse a patates , c est tout !!!!

Ce n est pas le moteur rotax mais un simple moteur 1200 HD reboosté .
Ah ... la solidaritée des 1100 ...