Forum airhuile

Vitesse de déplacement à 10000tr/mn
750 de 88 a 89 course 44,7mm = 14.9 m/s
750 de 90 a 91 course 48,7mm = 16.2 m/s

1100 course 59mm = 19.6 m/s

D'après ce que j'ai pu lire (parce que je n'invente rien), une vitesse supérieure à 18 m/s, devient critique, en terme de lubrification chemise/piston (film d'huile), et donc de fiabilité. Tout cela est à prendre avec des pincettes. C'est de la théorie pure. L'usure de ces éléments est liés a bien d'autres paramètres. Je trouve ça intéressant pour expliquer la fiabilité de certains moteur dit sportif, et l'usure prématuré de certains moteurs dit ''lent''.

Un 11 à 10000 s'usera plus vite q'un 7 au même régime, mais il y est aussi bien moins souvent et moins longtemps. Il est aussi intéressant de mettre en parallele le régime de couple et de puissance max. A-ton besoin d'arriver au régime critique pour tirer quelque chose de correct du moteur ? Un 11 marche trés fort avant d'arriver à 9000 (17.7 m/s).
Je ne sais pas comment marche un 7 avant 11000 (17.8 m/s)

Tout cela ne concerne que l'usure chemise/piston, ce n'est pas la seule raison de la fiabilité (ou pas) d'un moteur

on sait déja que ces 2 blocs sont très fiables comparés a d'autres moulins, mais c'est l'entretien et l'usage qui sont essentiels.

des sous régimes, des ruptures, de l'huile de merde, pas de réglages soupapes ou carburation dans les temps et ca devient une peau de chagrin...

a part la cementation douteuse des arbres a cames et les aiguilles/puits d'aiguilles mal branlés (c'est monté de traviole d'origine) je suis très content de ces breles.
et pourtant j'ai longtemps craché sur les Suzuki...

y'a pas beaucoup de mauvaises motos, mais bien plus de mauvais pilotes !

dans la même theorie, mes prof me disaient que plus un moteur et gros moins il s'use, que les moteurs diesel qui tournent à 3500 trmn peuvent faire des millions et des millons de klm....perso, quand je vois des 600cm3 qui tourne à 15000trmn je me dit qu'a 60.000 bornes il est rincé...

rien ne vaut un gros coupleux q'un petit gueulard !

AG-36 a écrit :j'ai eu deux 750 de 88 et 89 et je peut te dire que si tu roule fort avec, le haut moteur a une duree de vie tres tres courte... maintenant si tu roule tranquil ca mange beaucoup d'huile mais ca tient. les 90/91 sont un peut plus solides.

j ai mis 50000 kms de zone rouge a mon 750 de 88 , et il a jamais flanchis , pourtant le compteur mettait 55000 kms , et certainement un 1 de plus devant , il ne consommais pas plus d huile que ca et tournait super rond

Dans tous les cas acheter une becanne de ce kilometrage c'est aussi se preparer psychologiquement à jouer du tournevis .... donc a la limite si elle tourne bien et qu'elle bouffe pas d'huile et qu'elle est pas trop chere fonce .... mais un de ces jours y'aura de la mecanique à faire... mais quel plaisir :)

Maintenant si t'es pas branché mecanique .... effectivement tu prends des risques là ... que se soit une 750 ou une 1100 ca change pas grand chose à ce niveau.

+1
je ne serais pas tranquille de rouler avec une bécane de 20ans sans rien connaître en méca ou bien sans la volonté d'apprendre!