Forum airhuile

MadMax a écrit :ils peuvent faire ça au ct?

non pas encore mais ils en parlent comme ca se fait déjà pour les poids lourd ...

Banditos45 a écrit :
A ouaip mais ça risque pas de rendre pareil quand même....

Mheuuuu si, faut etre optimiste et avoir bcp d'imagination !

arriere de rc8 KTM????
Sympa!!!

geromino a écrit :
je me demande coment ca fonctionne pour les pro genre ludovic lazaret ? ou l autre la avec son tracteur a moteur de gex a 20000e les papier sont en règle ??

Pour Lazaret, il fait faire des CG RTI (Réception à Titre Isolée) comme beaucoup de gars qui importent des voitures anglaises non règlementaires en France (Caterham JPE, R500 etc..)

heu........ Ca veus dire quoi a Titre isolé ?? tu peux rouler sur la route ?

Oui, ça veux seulement dire que c'est un Type qui est créé juste pour ce modèle. En gros il faut passer tout une batterie de test pour verifier que le véhicule réponds bien aux normes de sécurité

Side-Gex a écrit :Oui, ça veux seulement dire que c'est un Type qui est créé juste pour ce modèle. En gros il faut passer tout une batterie de test pour verifier que le véhicule réponds bien aux normes de sécurité

meme ses motos a compresseur ou turbo son homologué??

Side-Gex a écrit :Oui, ça veux seulement dire que c'est un Type qui est créé juste pour ce modèle. En gros il faut passer tout une batterie de test pour verifier que le véhicule réponds bien aux normes de sécurité

c'est ce que j'ai fait pour ma V8. A part changer les phares avant et TOUT vérifier, pas de problème. Et je roule avec une anglaise en France...en règle.

el funky babtoo a écrit :

Side-Gex a écrit :Oui, ça veux seulement dire que c'est un Type qui est créé juste pour ce modèle. En gros il faut passer tout une batterie de test pour verifier que le véhicule réponds bien aux normes de sécurité

meme ses motos a compresseur ou turbo son homologué??

A vrai dire je n'en sait rien. J'en doute, certaines de ses bécanes ne doivent être réalisée que pour les show donc pas d'utilité de rouler sur la route avec.

valium a écrit :

Side-Gex a écrit :Oui, ça veux seulement dire que c'est un Type qui est créé juste pour ce modèle. En gros il faut passer tout une batterie de test pour verifier que le véhicule réponds bien aux normes de sécurité

c'est ce que j'ai fait pour ma V8. A part changer les phares avant et TOUT vérifier, pas de problème. Et je roule avec une anglaise en France...en règle.

Esprit V8 ? Belle auto ! Mon cousin possède une Caterham 1600K CUP avec kit SS, sacrée voiture à sensation !

franciser un véhicule ça reste assez simple et classique comme procédure, mais dès qu'on sort de l'origine pour un protype ça se complique, faut prouver pas A+B que c'est viable, notes de calcul à l'appui.
lazareth a les moyens de faire bosser des ingénieurs, c'est pas le cas de tout le monde.