Forum airhuile

Madball34 a écrit :

arnold a écrit :ha bein si on poste en même temps, on ne va pas y arrivé,,,donc j'ai pas tres bien compris,,,toi tu as une masse entre le vert et le cadre ?

Oui entre le orange/vert et la masse, j'ai environ 17 ohmmes

ha ! moi j'ai rien,,,j'ai peut etre pas assez appuyé sur les contacts

Bon, après un essai routier, tout fonctionne correctement pendant 5 mn et puis d'un coup sans rien changer ( ni frein, ni cligno ni virage) quelques accoups francs de coupure d'allumage et puis plus de compte tours !! ça y est le fusible à sauté

Je ne sais plus ou chercher !!

et c'est ce file orange et vert qui alimente tout tes truques ?

tu peux pas l'isolé ou tiré une autre ligne pour le remplacer provisoirement afin de versifier si c'est la cause ?

Pas bete mais un peut compliqué à réaliser !

Mais bon, si je n'ai pas d'autre solution...

Madball34 a écrit :Pas bete mais un peut compliqué à réaliser !

Mais bon, si je n'ai pas d'autre solution...

bein c'est un truque que je faisait dans le bâtiment pour rechercher une panne,,, comme tu dit en moto pas évident, surtout si il desserre d'autres truques.

j'ai commencer a chercher rien d'anormal ,je pars faire un tour et 2 km ,vlan plus de cligno ,de voyant de compte tours et feu rouge ,ca me gonfle severre, demain je tombe la tete de fourche pour mieux voir !!!

Salut a tous et toutes!!


Pour Madball34

Un court circuit intermittent c'est parfois difficile à localiser


Tu peut en moins de 5min te fabriquer un détecteur de faux contact (t'éviteras de griller un paquet de fusibles) Tu prend 2 cosses mâles elle doivent être un peu limées sur les côtés. car elle sont un peu plus larges que les fiches d'un fusible et un ampoule de phare av (45w!!) et 2 bouts de fil électrique souple !

tu monte le tout et tu obtient un fusible ta lampe va soit ne rien faire ou rougeoyer à l'usage normal de certains accessoires quand tout est normal.

Par contre ta lampe va s'allumer à fond en cas du court circuit. Et ce sans aucun danger pour ton circuit électrique


ça peut peut' t'aider à trouver a ton cours circuit au lieu d'avoir un fusible qui grille et que tu est obligé de remplacer à chaque fois.
Il suffit avec ce dispositif d'aller gigoter les fils, un peu partout . tête de fourche, colonne de direction, sous ton réservoir!! pour mettre en évidence ton Court Circuit ou de débrancher les fils (Un par un!!) qui sont censé être protéger par ce fusible!!!!!!! .

pas con du tout,,,a mettre en tuto se genre de soluce

Merci Boufbitume !!

Je vais essayer ça !!

bon samedi ap j'ai chercher partout : rien !!! si , ma veilleuse de phare etait craméé pas remis car il faut que j'en achete une !! et j'ai debranché le klaxon un collegue de boulot m'a dit que desfois c'est ca qui fait le con !!! dimanche je suis parti j'ai fais 100 bornes et nickel ouf !!! maintenant je verais bien en rebranchant mon klaxon et ma veilleuse !!!

Moi j'ai tout dépioter, j'ai refait un peu plus proprement certaines connexions mais je n'ai rien vu de vraiment concret !!

Mais depuis que j'ai refait ça, j'ai fait 300 bornes et ça n'a pas re sauté !!

Le fusible ne saute pas pour le moment mais j'ai des coupures d'allumage et de plus en plus souvent

Coupures d'allumage = contacteur de béquille cuit. A shunter pour vérifier.

valium a écrit :Coupures d'allumage = contacteur de béquille cuit. A shunter pour vérifier.

Je l'ai déja shunté !

Y aurait quoi d'autre à ton avis ??

Madball34 a écrit :

valium a écrit :Coupures d'allumage = contacteur de béquille cuit. A shunter pour vérifier.

Je l'ai déja shunté !

Y aurait quoi d'autre à ton avis ??

verifie les bobines, les fil, les antipatate