Forum airhuile

scalpa88 a écrit :

valium a écrit :

stritbikman a écrit :ca se trouve t'as chopé un fond de cuve chez Leclerc ou autre...
t'as pas des cosses d'oxydées du côté du CDI ?

Possible pour le fond de cuve.
Demain Je vidange aussi le réservoir et les cuves.
ET puis je regarde aussi le Cdi, car les connectiques n'ont jamais bien tenu, si ca se trouve...
Y'a du boulot, hein..
Résultat demain soir

et oublis pas les bougies ,moi je parierais sur les bougie car tu a les mêmes symptômes que moi

Je vais les changer dès demain matin et vérifier tout le reste.

Alex, un pote, a la même chose sur son 11R92. Là il vient de refaire sa rampe (aiguilles et puits changés + nettoyage), il sera bientôt si c'est la rampe qui foutait la merde. Sinon, il va se retrouver avec le même problème que toi.
il n'a pas de coupe contact béquille, pas de problème de robinet ni de prise d'air... A suivre

Alors : je n'ai pas changé les bougies ( le magasin n'en avait plus..)
mais : j'ai repris les contacts du CDI (La batterie coulait dessus) et je l'ai déplacé.
J'ai remis un tuyau (du coup) à la batterie.
j'ai changé les antiparasites (sur les 4, 3 ne faisaient pas bouger l'ohmètre, le 4ème affichait 10, ce qui est la bonne valeur)
j'ai recoupé de chaque coté les fils des bougies ('Un fil n'était pas bien beau)
j'ai vérifié les valeurs des bobines : Primaire : 3,2 - secondaire : 32 et 35 avec les antiparasites bons)
J'ai purgé les cuives des carbus : rien de particulier
J'ai vérifié le filtre à essence : RAS
j'ai shunté le contacteur de béquille.

Bilan : ca roule nickel. Le ralenti est plus stable, les accélérations bien plus franches.
Je rebrancherai le contacteur de bequille pour voir si ce n'est pas (aussi) lui qui me faisait chier.

l'Abbé content.

tu as fais tellement de chose qu on ne sait pas d ou venait le probleme !!! content que ca marche en tous cas !!

Eh ben après un bon viron cet après-midi, ca fait pareil.
Sauf que cette fois, ca commence si je vais taquiner les 9.000 - 9500 tours, ca se met à ratatouiller, du coup à partir de 5-5500 tours, ca dure quelques kilomètres, puis ca passe. ca me l'a fait 3 fois. A chaque fois dans les mêmes conditions.

Il me reste donc à :

- Changer ses putains de bougies.
- Démonter la rampe et vérifier les gicleurs et les hauteurs de cuve (Au cas ou j'en mettrai un peu plus (de hauteur..))
- rebrancher le contacteur de bequille (pour éviter la gamelle sauvage)
- Eventuellement trouver un autre CDI pour voir (On ne sait jamais....)

Fait un bon nettoyage de ta rampe .

salut g eu un probleme similaire et j'ai changé deux puits et les 2 aiguilles car trop de jeu

sean a écrit :salut g eu un probleme similaire et j'ai changé deux puits et les 2 aiguilles car trop de jeu

les aiguilles et les puits ont 6.000 km, c'est bon.

Je pencherais aussi pour les hauteurs de cuve, je ne vois guère que ça. En allant chercher les tours, les cuves se vident du fait du débit et faut rouler soft pour qu'elle se remplissent à nouveau... on va dire que ça s'explique. Le prob de CDi, j'y crois pas trop, soit ça merde, soit ça merde pas... là, tu as l'air d'avoir décelé un prob récurrent...
Bref, à voir. Tiens nous au jus.

Oui mais ce ne mettrait pas longtemps a se re-remplir. Alors que la, que je coupe ou pas, c'est pareil... et ca dure un bon moment genre 10 minutes avant de revenir à la normale. J'ai déjà eu un probème de durite pincée, donc de cuve vide, quand tu coupes les gaz, ca revient presque de suite, quoi, le temps de faire 200-300 m et c'est bon. Là, c'est des kilomètres. Et meme en mettant sur PRI, ca ne change rien.
mais je vais regarder quand même, au point ou j'en suis. mais samedi prochain seulement, je bosse jusque la.

tu es sur de ta mise a l'air libre

j'ai eu le coup et pour remédier au soucis j'ai fait un petit trou de 2 mm dedans .

rdlc a écrit :tu es sur de ta mise a l'air libre

j'ai eu le coup et pour remédier au soucis j'ai fait un petit trou de 2 mm dedans .

J'ai soufflé et aspiré dedans, ca passe. Mais je vérifierai aussi. Merci.

pour rentrer du taf j'avais sortie la durite de mise a l'air libre de l'écrou de direction et je soufflais dedans des que ça merdouillait . le tout en roulant

je pencherais sur un soucis de carburation
mais fait tes bougies avant !!!

rdlc a écrit :pour rentrer du taf j'avais sortie la durite de mise a l'air libre de l'écrou de direction et je soufflais dedans des que ça merdouillait . le tout en roulant

j'avais fais exactement la mm chose.........MDR !.....la durite ds la bouche tout en roulant !!!!!!!