Forum airhuile

vampirises le gsx...

puis les premiers "k-brèle de kéké" ont 10 ans déjà l'air de rien, mon 1100 actuel était moins vieux lorsque je l'ai acheté!

franchement un sacs t'y colles une bonne fourche, un bon amorto et t'es gagnant à 200%! t'y gagnes en poids et en efficacité. après la différence avec une machine récente c'est le poids du bloc moteur principalement, le cadre aussi accuse son age en poids, rigidité et géométrie.
mais bien emmené c'est loin d'être à la ramasse.

tout à fait d accord avec toi mad max;l annèe derniere à Pau en pro classic ,Nino et Lagrive auraient ètè en première ligne des 1000 rècentes avec leurs 750 gsxr "85"

MadMax a écrit :vampirises le gsx... .

T'es fou toi....................... ....................

Je verrai la différence entre les chronos du GSX et du Gex . Je vais rouler au Luc à la fin juillet avec le GSX, prochaine session avec le GEX 89, on verra la différence. Ensuite je trouverai bien une fourche à greffer sur le Gex à pas cher............

Bon alors j'ai reçu la mob vendredi et déjà tout dépouillée pour le roulage du 24 août...................





Je devrais recevoir en fin de semaine prochaine un poly arrière..................



Et dès que j'arrive à les joindre ce carénage là, mais ils sont peut-être en vacances en août aussi en Allemagne??????????

http://cgi.ebay.fr/48-KIT-CARENAGE-SUZU ... 2eaddc53b2

Va avoir de la gueule le p'tit Gex...............
J'me tâte, virer la boite à air et monter des cornets comme sur le Gsx 1261, vous en pensez quoi?????????

t'as vu ça:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=21_s au cas ou.........
Quand au cornets, pour le moment j'aurais tendances a te dire de d'abord régler les problèmes de carburation que t'as, et de les mettre après, une fois le soucis résolu

Merci pour l'annonce je viens de lui passer un mail pour voir.............

Pour les cornets, bien sur qu'il faut régler le problème de carburation avant d'en poser. Par contre pas évident d'en trouver de ce diamètre........... 58 mm, je cherche sur le net pour trouver..........

suzukid a écrit :Merci pour l'annonce je viens de lui passer un mail pour voir.............

Pour les cornets, bien sur qu'il faut régler le problème de carburation avant d'en poser. Par contre pas évident d'en trouver de ce diamètre........... 58 mm, je cherche sur le net pour trouver..........

VPC BIKE sur le net, le mec les vend en plusieurs diamètres

Bah merde j'ai pô trouvé.....................
Tu aurais le lien STP...........

noseno a écrit :t'as vu ça:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=21_s au cas ou.........
Quand au cornets, pour le moment j'aurais tendances a te dire de d'abord régler les problèmes de carburation que t'as, et de les mettre après, une fois le soucis résolu

J'ai déjà contacter la personne , il doit me donne les frais d'envoi .

Aie zut, j'avais pas vu ta réponse. Il m'a répondu de suite à mon mail, je l'ai appelé au téléphone et on s'est mis d'accord pour le port et le contre remboursement, normalement il me les a envoyé aujourd'hui...............
Vraiment désolé, j'aurais su que tu étais sur le coup j'aurais attendu de savoir si tu faisait affaire ou pas pour l'apeler..........

suzukid a écrit :Aie zut, j'avais pas vu ta réponse. Il m'a répondu de suite à mon mail, je l'ai appelé au téléphone et on s'est mis d'accord pour le port et le contre remboursement, normalement il me les a envoyé aujourd'hui...............
Vraiment désolé, j'aurais su que tu étais sur le coup j'aurais attendu de savoir si tu faisait affaire ou pas pour l'apeler..........

Tant pis pour moi ,j'ai contacter le vendeur (Paul H) pour avoir le prix des frais , il doit me donne aujourd'hui ou demain pour les frais.
Bon il ne me contactera plus .

Désolé, il ne m'a rien dit pour des touches éventuelles avant moi.............

Alors la suite...............
Fabrication d'un renfort sous la coque arrière pour que la coque repose bien. Tout vérifié, remonté les carbus, filtre à air neuf, divers modifs comme bocal de frein arrière, boite à fusibles etc...........



Ensuite démontage de la fourche pour le remplacement des spis et de l'huile bien sur....................





Ensuite montage des nouvelles gommes Bridg BT 016 tri gomme à l'arrière..................





Nettoyage à fond des jantes etc................... et remontage...............



Remontage de la fourche, vérification des réglages....................

A venir fabrication d'un support pour le compte tours, changement du pneu avant, bien sur, vendredi j'ai pris rendez-vous pour un réglage carbu pour être nickel pour le 24...............
To be continued.................. :bi:

tiens pour les filtres , moi je l'ai achètes chez vpc
http://www.vpcbike.com/catalog/product_ ... categorie=

Bonne chance pour la suite
Moi je prepare un 500 pour des courses de ptite vielle et dans ma prepa pour gagner du poid je fais le regime (ducon) pour ne pas citer le vrai nom
OK je peut etre qu'il n'y a que moi qui en ai besoin