Forum airhuile

BBZ a écrit :pourquoi est se que tu change de projet ? l autre été superbe j en ai meme 2 3 photos sur mon disque dur pour dire

sodomisé par un alcolique
salut jérome, je vois que c est bien reparti

salut jerome , j avais fini par croire que tu la posterai jamais ta prépa ,en tout cas tu as bien fait de pas le vendre ce bon vieux street ,tu l aurai regretté
En tout cas félicitation ,mais ça j ai plus besoin de te le dire tu sais ce que je pense de ton boulo...

je n'ai pas eu le choix,j'ai eu un accident avec l'autre,je me suis arreté a un passage pieton et un mec est arrivé et na pas freiner,total monobras tordu,coque cassé,jante arriere explosé,a l'occase je ferait une photo de la jante je l'ai gardé en deco

comme tu dit sodomisé par un alcolo sauf que l'année derniere il n'est pas venu,je pense qu'il n'a plus de permis a vie

coucou syvil
apelle moi des que tu auras le temps

Bon alors gros soucis quoi mettre come bras oscillant,beaucoups installent des bras de k2, k3,k4,k5,j'avais un bras de 750 k6 mais apres présentation trop pres des barres inferieur et perso je trouvais que ca n'affinais pas l'arriere de la moto,puis finalement beaucoup de personne zappe les bras oscillant de 750 spr année 95 avec leur renfort sur le dessus , je le trouve pas mal.Le plus dur finalement aura été de trouvé sa jante arriere avec son axe de roue,par contre le diametre de l'axe du bras est beaucoup plus gros que celui des cadre de 91 donc obligé de bagué,coup de bol je possedais 2 entretoise au diametre interieur et exterieur pil poil.













Le tout en parfait état pour un super prix,donc on essaye avec la jante











la ca fait un peu drag comme ca







Le petit amorto olhins rangé dans le placard,l'avantaga avec ce bras pas de prise de tete tout tombe bien,bielette amorto,tirants

















Ensuite on remet la coque











Puis le reservoir et la fourche,je vais avoir une modification sur le tes inferieur car sur ce cadre j'ai conservé les butés de direction,la c'est plus facile la fourche étais déja adapté pour l'autre.










Ca commence a etre bon

beau boulot !!! bravo , vivement la suite !!!

jeronimo66 a écrit :comme tu dit sodomisé par un alcolo sauf que l'année derniere il n'est pas venu,je pense qu'il n'a plus de permis a vie

bien fait,
tu raspe dans ton montage et bon choix le BO/95 éric de toulouse a fait un post pour un montage précis.....
tu as déménagé? peut etre un nouveau garage?
tu te rappelles, j étais en week end a barcares et j étais venu voir ton 11 avant l accident?

Salut gex 01,bien sur que je me souviens de toi dommage on a cause rapide toujours speed en saison,effectivement j'ai demenage j'ai un garage tout neuf bien grand et bien équipe je peut mettre au moins 5 bécanes le rêve,j'espère ue si tu passe a barca tu passe me voir,toujours au même endroit pour le boulot.j'ai vu que tu avais trouve une ligne Toshiba duplex mon rêve veinard,il ne te manque plus que le monobras formula hi hi hi

ok, je te le ferai savoir quand j irai
bonne continuation

on enleve la coque et le reservoir et on s'attaque a mettre tout ce qu'il faut cacher,je trouve un bac a batterie de water comme ca avec la batterie au gel je peut la mettre dans n'importe quel sens
















puis viens le moment de trouvé la solution echapement et la je tombe sur la superbe réalisation de tomcat ou je vois que l'on peut réussir a adapté un collecteur titane.Vraiment une idée excellente,désolé tomcat ne m'en veut pas de t'avoir copié,puis un collecteur titane sur un 1100 introuvable.
Finalement j'en trouve un pour 50 euros frais de port compris,trop cool.
Je me suis servi d'un vieux moteur posé sur un établi et j'ai chauffé en me servant de sangles a ciquet pour le cintré.
puis je met des pneus et je m'occupe des freins avant,remise de mon vieux pr19 il marche toujours très bien avec durits avia,le garde boue avant et le guidon rizoma















Détail de la pièce pour les butés de direction





Ca y est je peut faire de la trotinete maintenant,prochaine étape quelques truc règlementaire pour que je puisse roulé car je crois que si je laisse l'échapement comme ça il y a certaines personnes qui ne vont pas aimer .

Nikel j'aime bien. Dit moi Jérome c'est de quoi comme gex ton collecteur? Ça tonne bien en bas au Carter? Pas trop chiant a cintré? Ça me tente bien cette modif.

jeronimo66 a écrit :puis un collecteur titane sur un 1100 introuvable.
Finalement j'en trouve un pour 50 euros frais de port compris,trop cool.

si si ça se trouve, mais faut un gros coup de bol et tomber dessus au bon moment.
celui ci c'est un akra evo tout en titane pour 11r tout neuf, je viens juste de le roder.
quasi introuvable c'est clair!

[/quote]

le tiens à 50 e ça vaut le coup par contre.
tu devrais bien le nettoyer à blanc, ensuite il reprendra de belles couleurs comme il faut.

sinon pour le reste superbe moto.

jeronimo66 a écrit :désolé tomcat ne m'en veut pas de t'avoir copié

Pffffffffffffffffffffffffffff

dégouté j'ai payé le mien 60 euros

Le collecteur est de 1000 Gsxr a mon avis année 2003/2004 voir 2005,les 2 tubes du milieux sont relie par une patte,j'ai fait saute les 2boulons car a l'origine ils sont soude,déjà une fois la patte virée le collecteur s'ecarte de lui même,une fois avoir chauffe et écarte les tubes du milieux il faut cintre les 4 tubes pour faire remonte le collecteur.j'avais un moteur de gex en pièces,je l'ai fixe sur l'etabli les sorties echapement vers le haut,le collecteur en place sur la culasse,une sangle a cliquet faisant le tour du moteur et au fur a mesure que tu chauffe les 4 tubes tu donne un coup de cliquet jusqu'à arrive a l'angle maxi après de toute manière tu ne peut plus ça touche au carte inférieur sous le moteur.l'idéal est d'avoir un découpeur acétylène la tu chauffe vite tes 4 tubes parce qu'a la lampe a soude tu en a pour vraiment longtemps.