Forum airhuile

Je viens de le faire voir à un prof de mécanique auto, il m'a dit que c'est normal qu'il force un peu. C'est le contraire qui n'aurait pas été bon, s'il avait tourné trop librement.

Attention au montage des roulements, il y a "un sens de montage", voir dans la doc d'atelier SUZ.
En fait, un seul des 2 roulements doit aller jusqu'au fond de son logement dans la jante ; le roulement de l'autre coté lui viendra en buté sur l'entretoise entre les 2 roulements à l'intérieur de la jante ; donc il reste un espace entre ce roulement et le fond de son logement dans la jante, de l'ordre de 0,5mm parfois plus.
Pour la roue arrière, c'est le roulement de droite, celui coté disque, qui doit aller au fond de son logement, donc à monter en premier ; attention en montant le second roulement de ne pas ressortir un peu le premier ! D'où la méthode expliquée par SUZ dans la doc : ne pas frapper pour le montage du second roulement, mais utiliser une bonne tige filetée (du 20 par exemple) avec rondelles et écrous.
Pour la roue avant, c'est l'inverse, roulement coté gauche, coté entraineur de cable de compteur, qui va au fond de son logement.

Si tu ne respectes pas cette façon de montage, risque de léger désalignement de la jante et de la chaine secondaire, quelques dixièmes de millimètre c'est pas bien grave. Par contre sur la roue avant, l'alignement des étriers avec les disques ne sera pas top, et 0,5mm ça se voit.

Pour le démontage des anciens roulements, c'est un peu galère avec un outillage classique ; perso j'ai acheté l'outil SUZ Réf 09941-50110 et ça va super bien !
En faisant une recherche sur la Réf, tu trouveras des photos sur le net, l'outil est facile à réaliser soi-même sur un tour.

Salut,

Je te remercie pour toutes ces informations.
Je dois avouer que je ne m'étais pas posé la question sur le fait qu'il devait y avoir un sens de montage.

Je ne trouve pas d'images sur ce fameux outil d'extraction, mais je suppose qu'avec un outil comme le gars le présente dans cette vidéo, ça doit faire l'affaire.



Pour ce qui est de me faire l'outil sur un tour, il se trouve que je suis actuellement une formation pour travailler sur des tours et fraiseuses CN.
Je me suis d'ailleurs déjà un outil pour remonter le premier roulement, celui que l'on peut frapper.

Voici pour l'outil SUZ, celui-ci n'est pas un SUZ mais le principe est le même.

Tu enfiles le bignou fendu dans le roulement de la jante, et tu poses le tout par terre de manière à ce que le bignou fendu soit en buté sur du dur.
Tu insères le burin dans la fente, au marteau.
Ca va écarter la fente dans le roulement, et donc serrer le roulement par l'intérieur.
Tu positionnes de façon à ce que le bignou fendu ne soit plus en buté sur du dur.
Tu frappes sur le burin, ça doit sortir.
L'outil SUZ est identique, ils livrent plusieurs diamètres de bignous, j'ai plus en tête exactement, mais par exemple 15, 17, et 20.
Avant que les pros ne me reprennent, je suppose que le bignou pourrait se nommer extracteur.

J'ai fait faire il y a qqs temps des outils pour monter les roulements de roue, ou extraire celui du PC.
Voici mes plans.
Le taraudage ne sert à rien, tu peux le supprimer.
Les roulements 42x20x12 me sont propres, c'est pour monter des jantes 7F sur un R cul rond.
J'ai oublié de marquer la matière sur les plans, c'est du nylon.