Forum airhuile

sur mon 750 f j'ai mit la fourche complete du b12 avec axe de gsxr

voila, j'ai reçu ma jante arrière de 750 GSXR 92 (5.50x17) avec un pneu de 170.
le porte couronne du F monte nickel dans la jante, l'axe est au bon diamètre pour les roulements mais il faut démonter le carter de chaine en plastique pour pouvoir mettre la jante dans le bras oscillant.
il faut rajouter une cale de 10mm du coté de la patte d'étrier de frein pour caler la roue.
l'étrier du F n'est pas en contact complet avec le disque du R, mais comme l'etrier freine trop fort il faut voir si cela nécessite de mettre un systeme de freinage de R (que j'ai commandé).

récapitulatif des coûts:
jante arrière de 750 GSXR 92 avec pneu quasi neuf, porte-couronne et cale : 60€
système de freinage (même moto) complet, barre de maintien, etrier, patte de fixation et maitre cylindre: 45€

après essai, le pneu à frotté, du coté frein, sur le passage de roue. Donc celui-ci à fondu. j'ai fait en sorte de l'écarter plus et j'ai durçi l'amortisseur arrière pour eviter que l'arrière s'enfonce trop. Je conseille donc un pneu en 160.
sinon l'étrier arrière ne freine que sur la moitiè de la piste du disque, je pense que je vais faire refaire une patte de maintien 2 cm plus courte pour redescendre l'etrier.
je referai un essai dans la semaine.

au final, j'ai gardé la jante de 5.5 avec le pneu de 170 en modifiant le passage de roue pour lui laisser plus d'espace sur le coté droit (a gauche il ne touche pas). Je conseille malgré tout une jante de 4.5 avec un pneu de 160.
j'ai installé l'etrier de gsxr et refait une barre de maintien provisoire.
2000 km en essai et aucun problème, je vais juste installer une durite avia sur le système de freinage car celle d'origine frotte sur la nouvelle patte d'etrier d'ou un risque d'usure.
je garde la jante d'origine ainsi que le systeme de frein au cas ou il faudrait remettre en stock si d'aventure le contrôle technique moto faisait son apparition......on n'est jamais trop prudent par les temps qui courre.

Au niveau conduite, grosse amélioration sur la tenue de route.
plus qu'a travailler sur la roue avant. J'ai déjà la jante avant modifié (roulement neuf aux dimensions de l'axe d'origine et entretoise modifié, en titane ( j'ai un pote qui bosse avec ce genre de matériau et qui fait quelque pièces pour pas cher)).

a faire, faire les entretoises pour le calage de la roue, acheter des etriers de frein de bandit 1200 et faire des pattes de déport pour les mettre sur la fourche d'origine.

tu te ferais moins chier si tu avais une fourche avec sa jantes avant pour r.ta jante d'origine est pas en 3 pouces par hasard ,alors que sur un r elle est en 3.5