Forum airhuile

valium a écrit :

arnold a écrit : il est pourrit à se point ton nouveau moteur ?

On va dire que j'ai pas fait l'affaire du siècle......

J'attends l'année prochaine et je cherche un moteur NEUF!

T'as plus l'ancien bloc, non?
Sinon, c'est quoi qui couille sur celui là?

Pour les connaisseurs quel est le gain de couple entre un pignon de 14 et un de 15 sur un 11. Et si quelqu'un sait, le regime moteur en 5 eme a 100 KM/H environ ???

petit déterrage .

j'ai monté un pignon de 14 et j'ai parcouru depuis environ 2500 km.
mes conclusions :
c'est plus joueur , ça lève tout seul , surtout avec un bras oscillant de 750 w .
on double plus facilement
on consomme plus ( régime + élevé)
on économise du pneu avant

pour info le moteur tourne environ 500 tr/mn plus vite .

j'ai fait un peu d'autoroute ou de la nationale et la c'est un peu plus chiant mais bon on ne roule pas a fond tous les jours .

Merci de cette info. j'en sais un peu plus, maintenant.
('Y'à plus qu'à investir...)

j'ai un pignon de 14 et ça va nickel.si tu met 2 ou 3 dents en moins tu vas faire forcer le roulement de sorti de boite.
quand tu commande un kit chaine demande qu'il soit en 14/48 la chaine sera faite en fonction de l'année de la bécane.
c'est se que j'ai fais.

valium a écrit :Merci de cette info. j'en sais un peu plus, maintenant.
('Y'à plus qu'à investir...)

pour info tony
j'ai acheter mon pignon de 14 au pas de 532 chez 3 as racing pour environ 22 roros livré .


http://www.3as-racing.com/PBSCProduct.asp?ItmID=3794623

Eh ben merci, je vais attendre un peu...et m'y lancer.

Bonjour,

moi perso pour l'avoir fait d abord sur le 89 d un pote et ensuite sur mon 92 :

des que tu change ton kit chaine commande une dent de plus au pignon et quatre a la couronne c'est le même prix (et tu tire un poil plus court)

ps on parle bien pour le quotidien.

ciao

valium,

j'ai regarder,c'est bien un 14 dents,mais pour le "pas" je ne sait pas,dessus il y à marquer : 14 566-K

et je sait pas comment on fait pour mesurer le "pas"

Je ne sais pas non plus.
je vais chercher et je te dis

faites gaffe

j'avais acheter celui de haya45 mais le pas n'etait pas le bon .

Quand j'ai changé mon kit chaine, j'ai demandé un 16*48 et j'ai trouvé que ça avait perdu beaucoup de peche, donc pignon de 14 , et là c'était pire, le moteur mouline et t'a l'impression de te trainer: avec le 16, ça le fait plus travailler au couple et niveau sensation c'est plus agréable, pour ma part.
Conso : 1L/100 en moins, quand la syncro est bonne 55km/en 5eme et reprise sans brouter sur un filet de gaz et 235 à fond de 3 à 12500....

Petite démonstration de physique:
Si le moteur, à vide au point mort met 2 sec pour monter à la zone rouge et que, en première, le Gex met 3 sec pour se lancer et atteindre la zone rouge, ça fait 3sec pour 110km/h. Si tu mets un pignon court, tres court, ça fera du 2.5sec pour 70km/h. Si tu mets un pignon long, ça te fait du 3.5sec pour 135km/h.
Origine :0-100 en 2.72 s.
Court :0-100 en 3.57 s.
Long :0-100 en 2.59 s.

Bien sur si tu mets un pignon de 20, tu mets 1/4 d'heure pour monter à 200..... ou un pignon de 7, tu mets 2sec pour monter à 40.....

Ouais bon, ça va, j'ai compris, et tout ça c'est à jeun.....

Perso j'étais avant en 15-43... à peu près équivalent à ton 16-48... 4000tr à 120km/h, 240 en 3.... je trouvais ça super agréable, genre grosse locomotive, la conso était pas très haute c'est clair... fallait juste accompagner un peu le démarrage en première...

Et là j'viens de remettre en origine, j'suis pas sidéré par la différence, bon le moteur mouline un peu plus et les reprises sont beaucoup plus impressionnantes, mais pas énorme non plus... entre les deux mon coeur balance...

Bon, ben j'ai monté un mignon pignon de 14.
Le résultat est ...... sympathique.
Y'a un peu plus de patate, ca vient pa spareil, c'est tout de suite tout de suite...
Bien attachant, ce truc la.

ça donne envie d'éssayer ce truc là ,le moteur ne risque rien ,niveau fiabilité