Forum airhuile

ça je l'ai prévenu!

niveau de cuve à l'ouest ça fout bien la daube, voir aiguilles hs peut être.
jeu aux soupapes c'est vital aussi, rouler avec une soupape pas étanche c'est risquer de flamber la culasse...

salut vois si la sortie au collecteur est froide de toute facon c pas une bobine car elles alimentent 2 par 2 .sur la mienne j'avais toujours le 1 froid ou tiede donc g verifié carbu plus ultras sons et rien g fini par déculasser et effectué un rodage de soupapes car calamine énorme et apres nikel

sean a écrit :salut vois si la sortie au collecteur est froide de toute facon c pas une bobine car elles alimentent 2 par 2 .sur la mienne j'avais toujours le 1 froid ou tiede donc g verifié carbu plus ultras sons et rien g fini par déculasser et effectué un rodage de soupapes car calamine énorme et apres nikel

alors toi,,,tu m'achève

a pres de 20 ans ca demande du boulot je te l'aurais fait si tu etais plus proche ya rien de compliquer juste prendre du temps et son temps

un coup j'ai eu une couille sur un cylindre, je me suis dis "allé c'est bon j'ai claqué une bougie", je les ai changé les 4 et pareil, bein du coup après démontage et échange d'éléments diverses, grattage de connectiques CDI, il s'est avéré que c'était le fil orange rayé du CDI aux bobines qui se faisait la malle dans le faisceau sous le résé au niveau du raccord qui part en 3 fils.

bon je me suis décidé, et nini m'a donné son feu vert pour démonter la rampe...

mise à part de la boue dans toute les cuves, je ne voie rien de susse paie ...

j'ai quand même démonté et soufflé le gros gicleur...
et j'ai mesuré la hauteur des cuves, par rapport à l'axe des cuves car je ne sais pas comment ou fait, elles sont toutes pareil à peu pres car cette méthode de mesure est très aproximative,

j'ai regardé les clapets ils sont tous au même niveau et bougent tous en même temps,,je ne sait plus trop quoi faire, je vais donc remonter demain et essayer:
- d'intervertir les bougie ?
- ou pendant que j'y suis je fait le jeu aux soupapes ?

Et bien tu vois
Bravo

Tu n'as pas la revue d'atelier ou la revue technique?
parce que les niveaux, de cuves, si tu ne sais déjà pas les faire SANS revue d'atelier, pour le réglage des soupapes, on va rire... et je ne me fous pas de toi.
Pour faire les niveaux, tu mets tes carbus à l'horizontale, le plan de joint de cuve vertical et le pointeau en haut. tu rapproche le flotteur du pointeau et tu arrête AU MOMENT OU LE FLOTTERU TOUCHE LA TIGE DU POINTEAU. A partir de la tu mesures au milieu du plan de joint entre le plan de joint et la partie la plus éloignée du flotteur.
Selon les modèles, tu dois avoir 14,7 m/m +/-1 m/m.
Pour reglegr, tu démontes le flotteur et tu tords la petite patte metallique qui vinet appuyer sur le pointeau.
Attention : Si tu auglentes la distance entre le plan de joint et le flotteur, tu DIMINUES la hauteur de cuve, et inversement.
Bon courage, parce que sur ta photo... c'est pas ca du tout.
Bises
Tony

pour les niveaux de cuves faut incliner la rampe de façon que ça repose juste, sans enfoncer la tige du pointeau. une fois l'inclinaison trouvée tu cales et tu règles.

oublies pas le gicleur sous le flotteur planqué sous un petit bouchon noir ( gicleur de ralenti ?):




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gsxffred a écrit :oublies pas le gicleur sous le flotteur planqué sous un petit bouchon noir ( gicleur de ralenti ?):




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ha super mon fred, j'y avais pas pensé,,,
en se qui concerne mes hauteurs de cuve, je vais contrôlé, mais ça me parait bien hard à régler, d'autant que tout m'a l'air d'origine de chez origine, autant mon R on voit bien les traces de démontage et les aiguilles différente (origine et adaptable mélangé) autant là ça me parait bon... à voir
bon, et pis demain j'essaie de trouver un jeu de cale, et des bougies neuve.
mais j'hésite :

- je m'attaque au jeu de soupape ?
-à quoi je vois si il faut changer la chaine de distri ?(de toute manière j'ai pas de sous pour la changer.)
-je remonte la rampe avec les bougies neuve sans faire le jeu aux soupapes ?

si tes carbus sont sales déja ça fait un probleme en moins!

elles sont comment tes bougies?

essaye de faire tourner avec les carbus nettoyés déja le jeu au soupapes ça tempechera pas de le faire apres mais va y progressivement (je te preterais l'outil de compete pensé par b-slayer!!)


viewtopic.php?f=2&t=21253&p=365610#p365522

gsxffred a écrit :
essaye de faire tourner avec les carbus nettoyés déja le jeu au soupapes ça tempechera pas de le faire apres mais va y progressivement (je te preterais l'outil de compete pensé par b-slayer!!)


viewtopic.php?f=2&t=21253&p=365610#p365522

une seule chose à la fois toujours c'est un principe en recherche de panne.

OK noté merci les gars

Tu as dit bougie noire, et tourne rond a partir de 6k tour/min... Cherches pas, cest lallumage qui est en cause. Jai eu pareil sur le R, jai change bougies et bobines, et depuis cest nickel. Le top aurait ete de changer aussi les AP mais jai pas trouve de reference qui convienne en neuf sur le net.

La premier chose que j aurait fait aurait ete d intervertir les AP du premier cyl et du quatrieme (si cest bien le quatrieme qui t emmerde). Juste les devrancher des bougies et les intervertir, sans rien demonter. Si le probleme change de cylindre, tu as ta reponse...