Forum airhuile

oulala a écrit :pour la conso d'huile oui j'ai vu ca... sur le net les proprios parlent d'une conso "normale" d'un litre aux 1000, ce qui pour eux est apparemment dû à la culasse 5 soupapes...

1L aux 1000 c'est ca; pour les yzf comme pour les fzr;
je crois meme que la rtm donne ca comme tolérance ou pas loin

Avec une FCR41 j'hésiterai pas une seconde

oulala a écrit : @ Werner > à l'origine il faut dire que j'ai acheté le DR en me disant en gros:

"tu viens d'être papa pour la deuxième fois (je vous ai pas dit, au fait? ), il serait temps de se calmer, de se ranger des voitures et de t'acheter une bécane de "bon père de famille" avec laquelle tu ne risques pas de te mettre au tas par excès de zèle"...

ok... mais j'arrive pas à m'y faire, c'est vraiment un utilitaire, ce truc... clair qu'en ville c'est un régal, dans la circulation dense y'a pas mieux, ca se faufile, tu vois tout de haut, c'est super...

mais dès qu'arrive un bout droit ou une belle courbe bien dégagée, eh bin... je m'ennuie.

Je me suis aussi dit ça il y a quelques temps, j'ai un 500 XT et un 600 PD, le PD, je l'utilise en vacances et c'est vrai que je suis tout le temps à fond avec, ville, route, même quand il ne vaudrait mieux pas ... ça va pas bien vite mais on est largement au dessus des pompes de la bécane.
Le 11, je roule vachement mollo, en ville, plus doucement qu'avec mes trails qui ne freinent pas et ne tiennent pas la route et sur la route je ne fais pas (trop) le con, mais au moins, ça accélére et ça freine. Quand il y a de la place, que c'est safe et que j'ai envie, je peux me faire plaisir.
Avec les trails le moindre bout de ligne droite est un calvaire alors que paradoxalement avec le 11 non, même si je roule parfois plus doucement. Paradoxal non ?

Mais bon moi, c'est cool, j'ai les deux types de bécane, donc je peux choisir.

Le trail est limité et tu auras l'impression de t'emmerder alors qu'avec une sportive, tu gardes cette possibilité d'avoiner même si tu ne l'utilise pas tout le temps

Bref, fonce sur la Yam, même si elle consomme autant d'huile qu'un Kawa.

Signé Werner, truffe qui a du bol

<mat> a écrit :

oulala a écrit :pour la conso d'huile oui j'ai vu ca... sur le net les proprios parlent d'une conso "normale" d'un litre aux 1000, ce qui pour eux est apparemment dû à la culasse 5 soupapes...

1l au 1000 c'est la conso d'un 11R bien rincé! ... et je sais de quoi je parle
en gros c'est une canette de bière remplie d'huile à chaque plein!

mon cul c'est hyper courant et parfaitement normal sur un 11r SI on essore bien la poignée.
d'ailleurs nombre de trucs en consomment autant et ça les empêche pas de marcher.

alors moi j en ai eu un de 93 et personnellement j ai pas l impression a lire tous les collegues du fofo que j ai eu la moto qu ils ont essayé

perso j ai trouvé ca plutot lineaire et je dirais meme que ca mettait pas un pied devant l autre (en 100 cv)

fallait taper dans les tours pour en tirer un semblant de quelque chose
par contre tres bon cadre mais sujette au guidonnages

mais contre un dr j hesite pas non plus mais gaffe a la revente

a oui j oubliais , pour l huile c est exact une vraie friteuse

les 93 n'ont pas de réglage d'hydraulique sur la fourche, juste les ressorts. aberrant pour l'époque!
ça a été rectifié en 94.

creux en bas faut voir ça reste un 750. t'as l'exup dessus et 5 soupapes par cylindre. puis un delta box, de meilleurs freins, bref les premières hypersports modernes bien avant le srad. ça colle une pilule à un 750 r 90 ou 91 en principe.
les w n'en parlons pas, ça a été la pire époque de suz notamment face à l'yzf justement.
les w heureusement qu'il y avait marqué "gsxr" dessus.
les w on devraient tous les mettre en pièces tellement ça a été la tehon.

après l'yzf c'est une yam, efficace mais linéaire, pas très caractériel.

c'est bon c'est pas des honda quand même.

ça colle une pilule à un 750 r 90 ou 91 en principe.

euh en principe mais je parierais pas et en plus l yzf etait quand meme lourd par rapport a la concurence

nico03100 a écrit :ça colle une pilule à un 750 r 90 ou 91 en principe.

euh en principe mais je parierais pas et en plus l yzf etait quand meme lourd par rapport a la concurence

La partie cycle dy YZF est quand même nettement plus évoluée que celle du 750 90/91

c est pas faut par contre niveau moulin le R est nettement plus rageur

C'est pas pour ça que t'en tire de meilleurs chronos (au contraire), après sur route on n'en est pas là non plus

pour mettre de l'eau au moulin de oulala,,dont le premier poste il pensait que le DR correspondrait mieux aux route qu'il a chez lui,,,je tien à vous informer, que j'ai trouvé mieux que le DR et l'yzf réunie,,,

je me suis éclaté aujourd'hui avec mon 750 gsxf sur des petites départementales défoncées où je roule d'habitude sur des oeufs avec le R aux amortisseurs trop ferme et la position de conduite trop radical et bien je suis passé quasi à fond avec le 750 gsxf qui gommait bien les défauts de la route un vrai régale je ne regrette pas mon achat, ça colle vraiment avec se que je cherchai,,une moto maniable confortable mais plus puissante que le div,,,un gsxf bien sure

Euhhh ouais mais ... c'est moche non ?















Je m'en vais d'accord

Pierre® a écrit :Euhhh ouais mais ... c'est moche non ?

bein le série 2 est plus jolie, mais n'avance pas... de toute manière je voulais qu'il soit moche,,,pour pas qu'on me le vol.

eh détends toi t'es plus au pays des ouf!

si t'es bien sur le f c'est cool, t'as trouvé le truc qui te vas. tu apprendras plus facilement plus de trucs qu'avec le 11 sur route.
le ninja c'était un peu foutu pareil mais plus lourd sans freins, totalement différent du 11, ça tient d'un autre genre, le gt sport, beaucoup plus de manoeuvrabilité et de marge.

regardez ce que les bleus conduisent le mieux: les bmw...

plus qu'à utiliser le 11 pour la piste...