Forum airhuile

piche09 a écrit :

Bruno a écrit :Sur ce problème je sèche.
Mais il y a quand même une piste qui est liée à la température.

Euh, c'est des disque d'embrayage qu'on parlait

Va lire le descriptif et les symptômes de la panne décrits plus haut, tu verras que cela arrive à chaud.
La température est donc un possible élément déclencheur.

MadMax a écrit :c'est les premiers signes, bientôt tu verras ça le fera plus facilement. au début ça glisse plus facilement à chaud.

faut bien contrôler l'état de la cloche lors d'un changement de disque, les faces d'appui peuvent être abimées. ou en cas d'arrêt prolongé des morceaux de garnitures peuvent se décoller au redémarrage.
en tout cas si ça va bien à froid et mal à chaud c'est du à l'embrayage lui même, pas à sa commande.

Ok, la cloche est d'origine ca c'est sur, donc faut que je me trouve une cloche d'occase.
Tu pense que les garniture peuvent avoir morflé, parceque ca n'a que très peu de kms.
Lorsque j'ai changé le recepteur, la moto marchait impec, j'ai fais une 50 aine de kms (alors qu'avant ca déconnait au bout de 15) et pas de soucis, la garde ne reculait plus.

456GT a écrit : Tu pense que les garniture peuvent avoir morflé, parceque ca n'a que très peu de kms.

A mon avis non, par contre pour ôter le doute un contrôle est peut être nécessaire.

.

ton piston de repecteur d'embrayage, celui qui pousse la tige, nettoye le, avec le temps et vu le peu de nonbre de km qu'a fait la moto, il boit etre un peu grippé, et n'arrive pas a aller au bout de sa course

edit : oups ! j'ai mal lu ! c'est que a chaud !dsl

MadMax a écrit :.

tout pareil.............mm avis que Mad !

c'est pas marrant j'avais écrit une connerie donc supprimée...

MadMax a écrit :c'est pas marrant j'avais écrit une connerie donc supprimée...

Bah si , ca aurait pu l etre

Bruno a écrit :

piche09 a écrit :

Bruno a écrit :Sur ce problème je sèche.
Mais il y a quand même une piste qui est liée à la température.

Euh, c'est des disque d'embrayage qu'on parlait

Va lire le descriptif et les symptômes de la panne décrits plus haut, tu verras que cela arrive à chaud.
La température est donc un possible élément déclencheur.

J'avais bien compris mais tu dit que tu sêche alors qu'on viens juste de parler de disques qui baignent dans l'huile. Ca m'a fait un peu rire, mais à priori je suis le seul .....

je vais peut etre dire une connerie, mais ta durite de dot 4 qui relie le bocal et le recepteur .... elle passe au dessus du cache culbu, moi j'en au brulée une comme ca ... elle ne serait pas trop pres et ne chaufferais pas par hasard ?

Bon, je ne me suis pas occupé de mon 11 l'été dernier et là ca me reprends avec les beaux jours.
Merci Zone, je ne pense pas que ce soit ca.
Je pense plutôt à un récepteur d'embrayage défaillant car je l'ai changé pour un occase il y a quelques temps et qui a très bien marché sur une 100 aine de kilomètres (en plusieurs fois, faut pas déconner hein! ) et après cela s'est remis à foirer comme avant.
Bref, ca vaut combien un neuf et ou cela se trouve t'il?

change que le joint?