Forum airhuile

je vais vous faire un topo de ce que j'ai déjà fait.

j'ai redémarrer le 11 il y a un mois environ . nickel ; le gex est rester sur béquille jusqu'à il y a 15 jour environ. je le démarrais de temps en temps et pas de soucis.

je monte le reservoir que j'ai acheter je redémarre le 11 il y a 1 semaine et la ça commence , ça pisse de partout . je pense de suite a mon robicot donc je monte celui que j'avais sur l'ancien reservoir .

ça me fait le même soucis , donc j'écarte le robicot .

j'ai ce matin pris le reservoir du cr80 de mon fils et j'ai rempli les carbus , je n'ai pas vu de fuite , j'ai meme souffler dans le reservoir pour mettre en pression. rien que dalle

je pense a un truc , le reservoir acheter d'occaz aurait pu etre plein de merde et ce que boucherais un peu les portées de pointeaux .

je vais redemonter la rampe une fois de plus

bon courage je démonte ma rampe la semaine prochaine car j'ai trop d'essence qd je démare par contre ensuite qd je roule nickel

Le résé, tu l'as acheté avec le robinet dessus ou tu as récup le tien?
En tout cas, si tu démontes ta rampe, passe un coup de soufflette partout, dans tous les petits conduits. Ca aide.

Sinon, pas mieux que les autres, prob de pointeau.
Perso, j'ai eu ce soucis mais les pointeaux étaient nickels, c'étaient les joints toriques des "puits" de pointeaux qui étaient secs. Je les ai changés, nickel.
En plus les symptômes étaient identiques, plein d'essence dans la boite à air mais rien dans le moteur. Dans le doute, j'avais quand-même vidangé.

Je partirai dans ce sens. Et tu peux ajouter un peu de graisse sur tes joints lorsque tu les mets.

ok merci des infos

je redemonte tout demain et je vais bien finir par trouver ce qui cloche dans ma rampe

bon je viens de déposer la rampe.

j'ai souffler dans tous les orifices possible , rien ne semblait bouché .

par contre pour la hauteur de cuve , j'ai beau agir sur la petite patte ,je n'ai pas l'impression d'agir sur quelque chose.

peut etre que tu l'a tord pas assez...?
'faut pas hésité!

Ah ouai, tu peux y aller hein... faut appuyer ou tirer avec insistance pour plus ou moins tordre la tige...

Me suis déjà retrouvé en caraf ( à pousser comme un con mon tréteau de GSXF) à cause d'une hauteur de cuve qui s'est déréglée sans que j'ouvre ou démonte la rampe.....j'avais juste réglé la hauteur des aiguilles.....et effectivement les petites papattes de réglages de hauteur sont assez rigide faut y aller franco!

bon voila , je viens de regler la hauteur de mes cuves de carbu . 14mm partout ( a un poil de cul).

je viens de brancher la rampe apres le reservoir du cr80 , pas de fuite ca m'a l'air tout bon . je remonte tout et j'essai .

si vous voyer de la fumée part chez moi , c'est que j'y aurais foutu le feu a mon bouzin

as tu jeté quand même un oeil sur les pointeaux... et leurs logements?... (etat? crasse? joint déchiré? ecrasé?...)

c'est pas la hauteur des flotteurs qui te fait les fuites (sauf si le reglage est exagéré ou déréglé) - y'a que les pointeaux qui viennent fermer l'arrivée d'essence...
possible que ça recommence si tu n'y a pas touché

bub'
j'appel la brigade de pompiers de Vouziers au cas ou!

pas de crasse , les pointeaux sont en bon état . joint nickel , pas écrasés .

par contre j'avais un flotteur plus que mal réglé et vu que le pointeau est accroché dessus ça peut peu être joué . presque 18mm de mesuré .

de + c'était ce cylindre qui ne donnait pas lors du dernier démarrage.


une chose également , j'ai fait le plein ras la gueule du reservoir , j'ai peu être avalé le fond de vieille essence qu'il y avait dedans et toutes les petites vacheries qui peuvent trainées avec.

Ton problème de demarrage à chaud m'interresse .

J'ai le même problème mais pas sur un SACS ni une SUZ.

Si c'est bien la richesse, merci de le confirmer.

A+

oui zepp , c'était bien la richesse.

au remontage du moteur j'avais remis a l'origine , soit 2.5 tours . a chaud impossible de remettre le 11 en route. j'ai remis 1 tour supplémentaire et depuis impeccable.

Ta hauteur de cuve à 18 m/m fait que le niveau de carburant dans la cuve est trop bas. Ca métonne pas que ca déconnait..

re essai ce matin

démarrage très très difficile même a froid.

une fois en route elle tournais sur 3 pattes , voir de temps en temps 2. je l'ai laissé tourner au ralenti plusieurs dizaines de minutes . elle montais en regime toute seule et sur ses 4 pattes. de temps en temps elle recommençait a tourner sur 2 ou 3 pattes.

je pense qu'il y a avait un peu de merde dans le reservoir .


il me reste un petit soucis , j'ai du mal a stabiliser le ralenti . je donne quelques coups de gaz et de tps en tps elle reste a 3000 tr/mn.

j'ai vérifie mon câble d'accélérateur , rien .