Forum airhuile

Tu vas avoir un probleme pour monter ta culasse car ce n'est pas le meme alesage/course. Si tu veux le gonfler prend des acc de GSXR 88/9 c'est la meme base moteur (differences: acc, commande embrayage, arbre primaire et pignons de 1ere peut etre le doigt d'allumage je n'ais jammais faits attention) Quand j'avais des GSXR de 88/9 j'achetais des moteurs de GSXF car ils etaits moins chers ...

Bah si justement les modèles les plus proches de ma Gixef sont les 750R de 90/91 hormis pour les AAC de 91 qui sont un peu différents.
L'alésage x course est le même (70x48,7), c'est justement sur les 750R de 88/89 que les cotes ne sont pas les mêmes.

Je te rassure j'ai déjà fait le tour des différences entre tous les moulbiffes suivant les années avant de me lancer

Montage ce weekend si tout va bien, surtout si Suzuki se dépêche de me fournir le joint de culasse.

Autant pour moi ! Je n'ais pas fais attention a l'annee de ton GSXF . Je parlais de la premiere version .

Bon la culasse est montée mais une fois tous les demi-paliers serrés pas moyen de faire tourner les arbres, en déserrant un peu ça va mieux.
Donc du coup je me demande si le vendeur m'a bien donné ceux qui correspondent à la culasse...


EDIT : bon ça y est j'ai trouvé comme un grand je suis allé voir les micro-fiches et j'ai donc bien des arbres de 1100R, l'inscription 41C vient de la référence de la pièce.

J'ai plus qu'à recontacter le vendeur en espérant qu'il reconnaisse s'être trompé et qu'il ait encore les bons arbres.

Salut, t'en es ou dans tes modifs? ça avance? tu as des photos? ton sujet m'interesse..

il est vrai que les gsxf série deux na marche pas du tout,,,là avec mon F 1er génération, je m'envole,,,je pense que le 1er F de 89 ne doit pas avoir une grande différence avec le R. d'ailleur, il y a les mêmes aac c'est déjà un signe

bon courage pour la suite,,si non avec tout les frais que ça implique, te fait pas chier, change de moteur lol.

attention faut aussi vérifier l'alésage...les culasses sont pas les meme à tous les niveau. Si tu changes les arbres à cames, faut voir en fonction des soupapes pour le réglages (diametre...)
sinon c'est largement faisable mais le mieu est un moulin de GSXR
de plus les carbus sont à adapter aussi ;)

arnold a écrit :il est vrai que les gsxf série deux na marche pas du tout,,,là avec mon F 1er génération, je m'envole,,,je pense que le 1er F de 89 ne doit pas avoir une grande différence avec le R. d'ailleur, il y a les mêmes aac c'est déjà un signe

les aac ça fait pas tout, t'as pas les mêmes pistons et pas les mêmes boites par exemple.

MadMax a écrit :

arnold a écrit :il est vrai que les gsxf série deux na marche pas du tout,,,là avec mon F 1er génération, je m'envole,,,je pense que le 1er F de 89 ne doit pas avoir une grande différence avec le R. d'ailleur, il y a les mêmes aac c'est déjà un signe

les aac ça fait pas tout, t'as pas les mêmes pistons et pas les mêmes boites par exemple.

m'en fou elle marche trop bien, ce qui est chiant, c'est que sur l'angle j'ai beau accélérer tout doux pour sortir de la courbe, et elle accélère d'un coup ,,, je me fait des dérobades de l' arrière,,,dur dur

une chose est sure elle marche bien mieux que feux mon 750 F de 99.

j'ai pas dit que c'était de la daube non plus!

t'as quoi comme pneu?

en effet, les anciens GSXF vont mieux que les 98 à k5
because : normes anti-polution, et "fiabilisation" si on peut dire de certains éléments
Je sais que les nouvelles sont "parfois" fragiles des arbres a cames quand on est trop méchant avec

MadMax a écrit :j'ai pas dit que c'était de la daube non plus!

t'as quoi comme pneu?

heu la dessus je ne parlerais que sous la torture...

















D205 de 2003

stf69 a écrit :Salut, t'en es ou dans tes modifs? ça avance? tu as des photos? ton sujet m'interesse..

Hello !!
vraiment désolé ça fait un bail que je me suis pas connecté mais voilà des news : ma tentative d'upgrade a échoué car la culasse qu'on m'avait refilé était voilée et du coup au serrage des aac ça tournait plus, j'y ai passé du temps avant de comprendre que c'était ça. Après mesure il y a entre 2 et 3 dixième de millimètre de voile et ça suffit à tout foutre en l'air. J'en avais parlé de ce problème sur le forum je crois.

Bref j'avais bien les boules, du coup je l'ai remontée d'origine et je l'ai mise en vente car ça me gavait bien, moto fiable mais lourde, pas sexy, et qui manque de watts
Elle est partie en même pas une semaine.

Pis finalement j'ai acheté ça dans la foulée après avoir hésité avec une GEX (oui j'ai perdu 2 pattes mais un troupeau de chevaux en +) :



Ca ronronne très très fort...

C'est clair que changer de brêle c'est plus rapide pour avoir des chevaux en plus !
dommage pour ce projet qui n'a pas aboutit au moins tu auras essayé
En tout cas ton nouveau joujou a l'air assez propre On en mangerai!