Forum airhuile

Joss7779 a écrit :Douille de 50 c bon, RMT j'ai , j'ai aussi les fiches atelier Haynes "in english only", appareil photo j'ai , loctite anaerobie rouge 518 je crois j'ai, outil pour tenir cloche d'embrayage j'ai, les joints j'ai. Je crois avoir presque tout. J'attends d'ouvrir pour commander les bons roulements de boite et voir si j'ai pas une vilaine surprise avec la roue dentée qui tournait avec l'alternateur.. Me reste plus qu'a affronter l'angoisse de la premiere ouverture de moteur. A++JOSS.
Golgoth j'espere bientot rouler avec toi pour aller voir le beau boulot que pierre est en train de faire.. A moins que je lui amene mon bloc avant si j'arrive pas a remonter

T'inquiete Joss, tu pars avec tout le matos adéquate....surtout prends des photos de l'odre des arbres avec toutes les rondelles et clip, si tu fais pas çà le meme jour çà devient vite un casse tete...(très bon choix la loctite 518!! tu vas pouvoir dormir tranquille...)
Allez çà va le faire !

Aujourd'hui, les vis du plateau d'allumage m'ont donner du fil a retordre, elles sont venus au pointeau et pas au tournevis cruciforme ou cliquet avec embout cruciforme..
Je pense remettre de la 5*10 CHC en inox a la place des ces vis d'origine. Est ce possible a votre avis ?? Le fait de ne pas avoir la meme tete de vis ne va pas poser de probleme ??
Petite photo de celle que je veux monter a la place de l'origine..

ouais parfois elles viennent difficilement et c'est pour ça qu'il vaut mieux avoir un tournevis à frapper qui est très utile pour desserer le bidule derrière l'embrayage (2 vis à tête fraisée... argggh)

Joss7779 a écrit :Aujourd'hui, les vis du plateau d'allumage m'ont donner du fil a retordre, elles sont venus au pointeau et pas au tournevis cruciforme ou cliquet avec embout cruciforme..
Je pense remettre de la 5*10 CHC en inox a la place des ces vis d'origine. Est ce possible a votre avis ?? Le fait de ne pas avoir la meme tete de vis ne va pas poser de probleme ??
Petite photo de celle que je veux monter a la place de l'origine..

j'ai remis les meme vis que toi , pas de soucis

Bon ba voila, l'aventure s'arrete la pour moi, impossible de desserer la noix d'embrayage apres plusieurs tentatives, malgré l'outillage que j'ai.. Il me manque un pistolet pneumatique, qui lui seul pourrai desserer ce maudit ecrou. Meme a deux personnes, il n'est pas venu..
Donc j'ai tenté de faire tomber le moteur tout de meme et la meme constat, plusieurs vis sont tout simplement indemontable a moins d'avoir un pistolet a choc.
J'en deduis que mon moteur a certainement jamais ete sorti, que la visserie date d'il y a 18 ans et serrer en usine.
Donc la moto va aller tout simplement chez suzuki dans l'etat et je la recupererai moteur remonté dans le cadre, boite refaite et en meme temps il vont controler les coussinets.
J'ai vraiment la rage, j'avais pourtant bien preparé l'intervention mais quand il faut sortir la grosse cavalerie pour demonter la je ne suis pas equipé..
Voila les mauvaises news.. Je suis degouté .....

C'est couillon de lâcher l'affaire pour quelques écrous grippés.
Asperge le tout le dégrippant et laisse agir. Si ça ne vient toujours pas, chauffe au flambard, un choc thermique c'est bien pour les vieux écrous grippés. Tu peux aussi taper sur la tête des vis pour décoller les filets, des bons coups secs et pas avec un marteau de fillette.

Tu as utilisé des rallonges sur les clés ? C'est souvent plus efficace qu'une clé à choc. J'ai vu des écrous qui ne venaient pas à la clé à choc se débloquer avec une bonne rallonge.

Si tu penses vraiment avoir besoin d'une clé à choc, ça te coûtera moins cher d'en acheter une que de mettre ta moto chez Suzuki. Fais déjà faire un devis chez le concessionnaire pour la réfection de ta boîte de vitesses, tu verras que les heures demandées payent largement la clé à choc et le compresseur.

ouais faut pas lâcher l'affaire, ça finit toujours par venir!
pour dévisser une BTR grippé qui fixe le moteur sous la boîte à air, j'avais dû lui causer avec le marteau et un petit burin! elle a pas résisté longtemps

la méthode barbarde pour l'embrayage, c'est le bâton dans la roue arrière, la grosse ralonge sur la douille de 50... C'est pas très "catholique" comme méthode mais ça peut dépanner

Voila les vis qui me posent problemes, on peut meme pas passer une cle derriere. J'ai essayer clé a pipe de 14 avec rallonge et ca vient pas. La tete va etre flingué a force de riper avec la clé et apres je sais pas comment ils vont faire chez suz pour sortir... Les joies de la mecanique !!!!!

c'est celle qui tient l'arceau avec le silent-bloc
t'as pas besoin de la dévisser pour sortir le moteur
tu pourras voir ça après

Celle là peuvent rester en place, le silent bloc peut rester solidaire du demi berceau et l'autre de l'autre coté peut rester sur le cadre quand tu sors le moteur, pas besoin de buter là dessus
Une fois que c'est sorti, la suite c'est rien de compliqué juste de la logique et un peu de repérage

je déconseille la méthode barre dans la roue, pour le psb à la rigueur mais pour l'embrayage ça met trop de pièces en contrainte (boite et embrayage).

faut pas hésiter à bricoler une clef pour l'embrayage, avec un bon bras de levier qui viendra en appui sur le sol. pour l'écrou de 50 faut une rallonge de 1 m au moins.

Une rallonge d'1 metre c bien ce qu'il me semblait, ca paraissait si simple en lisant des posts

moi c'est venu sans rallonge .

par contre lors du remontage ne fait pas la meme chose , j'en ai vu cassé des cloche en 2 en les serrant trop fort .

pour l'ecrou de 50 j'ai utiliser ma cle a choc et ensuite j'ai controler pour voir avec une cle a couple et apres 2 essais c'etait bon .
le point important c'est de bien positionner la cloche ,c'est a dire la faire correspondre avec tous les pignons en place dans le moteur avant de serre ,pompe a huile,alternateur,vilo,et etre sur qu'il est bien a fond,moi le mien je ne l'avais pas enfonce a fond et en serrant avec la cle a choc d'un coup il s'est mis en place et ça fait un drole de bruit flippant et apres controle tout etait bon ...........ouf
@+ jm.

Voila, la moto est chez suz depuis ce soir, je vais degonfler un peu l'ecureuil mais bon !!! Je me suis lancé dans cette intervention avec seul but de me faire plaisir pendant mes congés paternité et enrichir mes connaissances sur la mecanique moto.. Le But n'etant pas de galerer et me pourrir l'esprit avec ca, au risque de casser quelques choses en plus sur la moto...
Je ne pensai pas que la mecanique moto necessitait de l'outillage pour mecanique poids lourds !! Bref j'avais tout ( cle a pipe de 32, douille de 50 outil pour noix d'embrayage) mais pas de compresseur avec pistolet pneumatique.. ( Et pas l'intention d'investir dedans).
J'aurais quand meme appris certaine chose interessante.. Je vais pouvoir reprendre mes vacances de papa tranquille et retourner au boulot pour payer la facture..
Ca va me couter une Dizaine d'heures de main d'oeuvre qui n'etaient pas prevu mais bon...
Je vais en profiter pour repeindre mon radiateur, mettre ma ligne au propre etc etc.. A++ JOSS.