Forum airhuile

fred-gsxouille a écrit :y qu'a acheté un srad 750 directecment !!!!!!!!

Dehors les pourrisseurs de post

ZEPP a écrit :

1100GSXRman a écrit :Erreur de frappe ... RK Services... une recherche sur google devrait t'aider

RK Services je connais .
J'ai un mag ou ils ont montés une injection sur un B12 à base d'une rampe de SRAD 750, injecteur de 405 peugeot, etc... D'après le mag c'était en cours de dévelloppement.
Depuis, j'en ai plus jamais entendu parlé.

Ben en atmo 15ch chevaux de plus qu'en carbus et moins de conso...
Le top serait de faire une carto "comportement carbus" pour que ça soit sympa, une carto éco, et une carto moteur plein partout ... pour péter du 1000

le plus economique en boitiers c'est megasquirt, ca vient des states à monter soi meme et ca coute 250 roros. le soft est gratos et on peut recuperer des capteurs à la casse

avec des idées pareilles...ca sent les montages de ouf !! après les turbal ----> l'injection sur SACS !!

1100GSXRman a écrit :

ZEPP a écrit :

1100GSXRman a écrit :Erreur de frappe ... RK Services... une recherche sur google devrait t'aider

RK Services je connais .
J'ai un mag ou ils ont montés une injection sur un B12 à base d'une rampe de SRAD 750, injecteur de 405 peugeot, etc... D'après le mag c'était en cours de dévelloppement.
Depuis, j'en ai plus jamais entendu parlé.

Ben en atmo 15ch chevaux de plus qu'en carbus et moins de conso...
Le top serait de faire une carto "comportement carbus" pour que ça soit sympa, une carto éco, et une carto moteur plein partout ... pour péter du 1000

Eh 1100GSXRman, c'est quoi le lien entre atmo et carbu
Je pense que tu voulait dire entre injection et carbu

stritbikman a écrit :avec des idées pareilles...ca sent les montages de ouf !! après les turbal ----> l'injection sur SACS !!

L'injection sur SACS ça existe déjà (déjà vu, peu mais vu).
Le turbo ou compresseur c'est pas discret pour rouler sur route.
L'injection = moins de conso, un peu plus de puissance, eventuellement configurable legal / full en 2 secondes (c'est surtout les 1er et dernier points qui m'interresse mais je suis pas contre pour un peu de n°2 ).

ZEPP a écrit :

fred-gsxouille a écrit :y qu'a acheté un srad 750 directecment !!!!!!!!

Dehors les pourrisseurs de post

ok ok je m'en vais ,

martin1340 a écrit :le plus economique en boitiers c'est megasquirt, ca vient des states à monter soi meme et ca coute 250 roros. le soft est gratos et on peut recuperer des capteurs à la casse

c'est uniquement pour la lambda ? tu peux en dire plus?

Ben nan, une injection a besoin de deux paramètres principaux pour fonctionner, plus d'autres capteurs pour ajuster la carburation....
Certaine sinjections sont de type régime-débit, d'autres régime pression...

J'ai pas potassé le 1400GSX, mais je suppose qu'il doit avoir
- capteur angle moteur
- capteur pression admission
- capteur pression atmosphérique
- capteur température admission
- capteur angle papillon
- capteur cliquetis
- capteur teméprature d'huile
- sonde lambda
- info vitesse véhicule
...

encore un truc compliqué, je pense pas m y aventurer

L'injection est sans compromis.

Ca calcule ce qu'il faut, ou il faut.


C'est pour ca que c'est nul !

Faut laisser ca au meule toute légère.

fred-gsxouille a écrit :y qu'a acheté un srad 750 directecment !!!!!!!!

Et tant qu'on y est, pourquoi pas un 1100 gsxr TDI ??? ou HDI ???
Non mais monter une injection sur nos belles...drole d'idée ...

non mais au GPL?

je me vois bien avec un soudogaz sous les fesses !