Forum airhuile

gex973 a écrit :t'as trouvé a emprunter le rive-chaine ?
je t'en avais parlé au tèl et confirme, comme mad-max, l'idéal est d' ouvrir le tout, tu auras fait le tour complet de cette manière..
ca te permettrai de tout controler , ca n'est que du temps le bas moteur...
Bon a samedi..

pour le rive-chaîne, je vais voir avec Yann qui doit pouvoir emprunter celui de chez EXHAUSS Racing, pour ce qui est d'ouvrir le tout, comme je te l'ai dit, je ne veux pas me lancer la dedans, d'une parceque a priori tout a l'air clean, de deux parceque la, c'est quitte ou double, je sature carrément avec les problèmes mécanique et cette machine, donc si la ça repète je la désosse et la basarde en pièces. rien que de la savoir en vrac dans le garage, ça me ruine le moral.

en 1 ans et demi que je l'ai , j'ai quasi tout changé dessus hormis les roues et une partie de l'habillage, donc niveau finances, elle m'a déja couté bien au dela de ce qu'elle cote, c'est juste un gouffre a thune pour le moment.

je sais bien que le top serait d'ouvrir le bas, mais la, c'est carrément hors de question.

Je comprend que ca foute les boules, pour les déceptions, l'investissement avec cette brèle et les tunes, le truc c'est que tu n'es pas a pied .
perso je sais c'est facile a dire, suis pas a ta place... ,
j'aurai déja rivé ma chaine avant de la monter pour avoir un sertissage optimum, et ensuite ouvert le tout ,faire le bilan des courses et si pas possible de remonter le tout financièrement, ranger le tout en boite en attendant de faire un truc propre.. si il ya un truc a changer, au moins après t'es sur a 100 pour 100.
vérifier pompe a huile, dents de vilo ,coussinets pignons de boite etc..le bas ca n'est que du temps, bon je suis un tétu, ça n'engage que moi,j'applique le vieux dicton: ... Cent fois sur le métier remettez votre ouvrage..
j'ai appris le peu que je sais en forgeant.. et quand je refais un truc , ne laisse pas de place au hasard, en me disant ,bof, c'est bon ca doit marcher comme ça..
s'il m'arrive une couille c'est de ma faute, et pas celle du hasard
Gardes le moral Je peux te filer un coup de main si tu le souhaites. voila
Courage dis toi que dans toute expérience négative ,il ya un enseignement positif

En tout cas c' est dommage car tes photos sont superbes ...... digne d' un photo. Pro

salut,je partage le bon conseil qui est de revoir le moulin complet juste pour être certain que une fois remonter le moteur ne te claque pas dans les mains encore,c'est sur cas force de faire et refaire ça devient chiant mais la tes certain de rouler pépère sans te poser la question de savoir si tu arriveras ou pas à destination.ne baisse pas les bras car ta bécane vaut largement le coup, en espérant que ce ne serra bientôt qu'un mauvais souvenir,bon courage et fait nous la tourner ta mémère...

alors, des news, j'ai mis le temps mais bon, je ne suis pas dessus 24h/24 non plus...donc état des lieux :

- passage d'un câble a la place de l'ancienne chaîne pour remettre la nouvelle en place ==> effectué
- nettoyage de la culasse dans tous les sens ==> effectué
- décalaminage des soupapes ==> effectué
- rodage des soupapes ==> effectué
- changement des joints de queue de soupapes ==> effectué
- j'avais des culbuteurs qui commençaient a s'user sur les bords coté échappement ==> changés
- et la, hier soir j'ai remonté les soupapes du cylindre n°1, et testé en mettant de l'essence dans la chambre ==> le niveau a un peu baissé (évaporation peut être ?) mais il est encore relativement haut pour une nuit, je continue donc a remonter mes soupapes aujourd'hui et je remonte la culasse peut-être ce soir

- restera la chaîne de distribution a mater, mais je n'ai pas encore l'outil pour le moment, si un voisin du 22 a ça dans sa caisse a outils...sinon, j'ai déjà fait 2 concess qui n'ont pas ça en stock...je continue mes recherches

au final, je compte l'avoir remonté au moins en grande partie pour le Weekend prochain...a suivre