Forum airhuile

eekoog a écrit : Car la chaleur dégagée dans les cylindres, papillons fermés, ou à 8000 à toc c'est pas la meme du tout.

Par contre à mon aivs, c'est pas 4 trs aux richesses qui va te faire consommer plus. Tu vas puer l'essence au feu rouge si t'es trop riche, mais c'est tout.

rien à voir, tu peux très bien serrer un moteur au ralenti si il carbure vraiment trop pauvre. et en roulant gaz en grand ça met pas 2 heures à casser en cas de pépin, c'est cash un piston ça se perce en un rien de temps genre 500 m et bye bye. mais ça arrivera pas avec un gicleur un poil faible mais si il se bouche par exemple.

on change les gicleurs de ralenti en principe à partir de 3 tours de vis.

t'es certain de tes aiguilles bubba? t'as testé d'autres réglages? le trou de passage dans les boisseaux n'est pas ovalisé?

MadMax a écrit : on change les gicleurs de ralenti en principe à partir de 3 tours de vis.

Ah ça... j'savais pas... bonne info
pourtant ça parait logique!

MadMax a écrit : t'es certain de tes aiguilles bubba? t'as testé d'autres réglages? le trou de passage dans les boisseaux n'est pas ovalisé?

mes aiguilles... oui et non - à chaque ouverture de carbu je vérifie tout et notes le maximum de chose! - R.A.S. de ce coté -
j'ai pas encore eu le temps de tester si c'etait un reglage ou de l'usure. Pas enormement de temps en ce moment...
en tout cas j'ai une rampe de 34 en rabe, je pioche dedans dés que y'a bobo

bon, elle tourne impecc, donc y'a pas caractere d'urgence. C'est juste sur les grosses ouvertures de gaz qu'elle merdouille avant "de décoller"

bub'

vu les symptomes c'est certainement lié aux aiguilles, usées ou à ajuster en hauteur probablement.

MadMax a écrit :vu les symptomes c'est certainement lié aux aiguilles, usées ou à ajuster en hauteur probablement.

je pense surtout à ça effectivement... (dans un premier temp on va dire!)

j'suis au 2eme cran a partir du bas... (+ riche), je vais d'abord tenter de remonter l'aiguille au 3eme cran... je vois + les choses comme ça...

j'ai toujours été un cran plus haut avec une ligne je crois.

euh... quand tu dis un cran + haut...
tu veux dire monter le clips pour descendre l'aiguille...? (appauvrir)
ou monter l'aiguille en descendant le clip...? (enrichir...)

monter l'aiguille.

Ah oui... j'suis dac

bon bah voila... j'en suis la...

avant de remonter mes carbus (le temps de refaire mes spy de fourche)... je me suis dis, je fait une "opération enrichissement" car mes bougies sont TRES TRES blanches...
et c'est pas bon... pas bon du tout.


rampe de 34 sur un 11R87
j'ai des cornets a l'entrée, une sortie devil... gicleur 135, richesse - 3 tours... aiguilles au 4eme cran (a partir du haut)... et TRES TRES blanc toujours... toujours... toujours....

j'ai fouillé dans mes cartons... il ne me reste plus que des gicleurs de 150... tout les autres divers et variés sont inférieurs a 135...

je vais craquer... je vais le faire...... je VAIS LES MONTER LES 150!!!!!



RETENEZ MOI


plus serieusement c'est pas exagéré 150?.....
j'avous que ça m'emmerde de tester 5 point par 5 points... et ça coute!

bub'
"beta testeur"

les gicleurs principaux n'influeront en rien sur ta richesse à bas régimes.
Ce sont les aiguilles (un peu) , les gicleurs de ralenti et les vis de richesse (beaucoup)qui agissent dans cette plage de régime.

la, c'est plus mon regime de ralenti que je veux peaufiner... j'ai vu qu'a -3 tours ... elle ronronne trés bien "en bas"

la, je m'attaque au "haut"... elle marche bien, mais j'ai une carburation trop pauvre je le sent (quelques symptomes significatifs)... et mes bougies sont raides blanches.
de toute façon, actuellement mes gicleurs sont 5 points au dessus du standard... trop peu je pense pour des filtres cornets standards à 8€ le bout!

plutot que de commencer en bas pour monter progressivement... vu que j'ai des gicleurs 150 dispos... je vais les monter... tester puis affiner en descendant au besoin...

...
..
.

dans le fond... c'est pas con?

Pour des cornets, en génréral on monte direct à 20 points de plus, c'est une base pour un réglage correct

c'est une réponse qui va m'aider à passer une bonne nuit
mon montage "test" serait cohérent alors... d'origine c'est 130 sur un 11R87...

de toute façon, les 150 sont montés....

bub

de toutes façons vu la facilité de démontage de la rampe quand tu as des cornets, ça en deviendrait presque un plaisir comparé a quand tu as une boîte a air
150, faut voir, mais il faut bien qu'elle boive cette petite

modif en cours... elle va pas boire.. elle va PICOLER la mémère!