Forum airhuile

+ 1 pour le 1000 DS

a s'qu'y parait c'est fiable, coupleux, ca manquerai juste un peu d'allonge.

donc les essoreurs de poignées, il va falloir se calmer sur le rupteur...

sinon j'ai vu il y a peu un 748 se caller juste à coté de moi au feu (j'étais en BAR), un modèle SP avec les termis... ce son de ouf... et quand ca a fait "VERT" eh bin crois moi qu'il est parti comme une balle le salaud! on voit bien la différence de couple a bas et mi régime. du moins c'est l'impression que ca m'a donné. (mais bon le mec était un petit gabarit)

moi z'aime bien ducatiii

LNM a écrit :entre les posts sur les bagnoles, et ceux sur les duca...bip..., on file vraiment un mauvais coton sur ce site !

Sans parler de ceux qui font des posts sur les pockets et autres brêles de nains.
Tout fout le camp ma pov' dame.

moi je roule avec une bande d'arssouilleurs et il y a 4 ducat dans le tas 2 nouvelles ,une 748 , et une 996
bon les 2 neuves on peu rien dire ,elles sont , la 748 premier modele , 50000km il a refait le moulin , et la 996 65000km , une segmentation

faut avouer que souvent les mecs en ducat' ne font pas bcp de bornes, chez le concess celle qui a 38000 c'est la plus kilometree de toutes les occases. il a une 1098 avec 3000bornes...
je suis sur que si je roule avec ca comme mes suz' ca ne va pas faire 6mois, je ne respecte pas souvent les temps de chauffe, je regarde l'huile quand j'y pense, j'attends souvent le rupteur pour passer les rapports etc... mais je me dis que c'est pe l'occasion de rouler différent pour une fois
la 1000ds par contre je dois etre le seul mais je trouve ca bien moche comme moto

martin1340 a écrit : je suis sur que si je roule avec ca comme mes suz' ca ne va pas faire 6mois, je ne respecte pas souvent les temps de chauffe, je regarde l'huile quand j'y pense, j'attends souvent le rupteur pour passer les rapports etc...

utilisation normale quoi

martin1340 a écrit :la 1000ds par contre je dois etre le seul mais je trouve ca bien moche comme moto

non non t'es pas seul

martin1340 a écrit :faut avouer que souvent les mecs en ducat' ne font pas bcp de bornes

Ben logique en somme, faut une moto en état de rouler pour faire des bornes. Lorsqu'elles sont sur le pont à l'atelier du conces' le totaliseur ne risque pas de s'affoler beaucoup.

Sinon vu ce que tu décris sur ta façon de conduire, je ne suis pas certain que ce soient des motos pour toi, ou alors pour décorer le salon.

martin1340 a écrit :faut avouer que souvent les mecs en ducat' ne font pas bcp de bornes, chez le concess celle qui a 38000 c'est la plus kilometree de toutes les occases. il a une 1098 avec 3000bornes...
je suis sur que si je roule avec ca comme mes suz' ca ne va pas faire 6mois, je ne respecte pas souvent les temps de chauffe, je regarde l'huile quand j'y pense, j'attends souvent le rupteur pour passer les rapports etc... mais je me dis que c'est pe l'occasion de rouler différent pour une fois
la 1000ds par contre je dois etre le seul mais je trouve ca bien moche comme moto

forcement une ducat faut éviter les rupteurs et être plutôt rigoureux sur le temps de chauffe et l'entretien .

la ds coté gueule c'est pas franchement ce qu'il y a de plus beau mais c'est efficace et très fiable .

y a un 996 a vendre par chez moi . si j'avais les roros -> http://www.leboncoin.fr/vi/82812605.htm?ca=8_s

748,916x2,996, ces 4 motos sont dans l atelier d un pote 2 ont eu des problème mécanique grave

le 996 sortant de la concession le moteur casse refait en garantie

les bielles n étant pas serrées retour en garantie
et cette foi un joint de culasse au bout de 20 minutes plus de garantie le boss lui dit c est une ducati de merde je veut plus la voir 4000€ dans le cul
depuis le pote en question a refait les moteur lui même et depuis ce n est que du bonheur


mais attention même quant tu commande les pièces chez ducat ils se peut qu il se trompe dernièrement sur la 748 il a changé les courroies l une a tenue 3 tour de piste c était tous simplement pas la bonne elle était trop large


heureusement vu a temps
bref pour rouler en ducat il faut faire soit même ou avoir un mécano très pro



quant on va chez le cons et que on l entend dire a ses clients "ben oui votre moto est encore en panne mais vous étiez au courant quant vous l avez acheté ca fait partie de la marque "

je le soupçonne de provoquer des pannes

il y a eu une série de 750 ss a éviter également ; les cadres cassaient au niveau de la colonne de direction .

mais globalement , ils ont fait de net progres depuis quelques années .

Eh bien ............ je vois qu on a tous un coté ducatiste au fond de sois ....
Y a pas a chier , c est quand mème de sacré becannes ...
Perso je vais m en prendre une en complément du side .
Très sincerement , vu mon utilisation ( elle roulera peu et pas fort ) je n ai aucun appriori a en prendre une .

pour avoir eu un 888 de 1993, il faut pas faire l"impasse sur les revisions des 20000 km avec les courroies,le resserage du volant moteur (qu'il ne faut pas hésiter à faire allèger),le filtre carburant dans le resé et le controle des carter au niveau des roulements de vilo .Sans parler de trouver un bon mécano qui sait bien faire les jeux du desmo.

les 748 vieillissent plus vite à cause des régimes élevés qu'ils subissent,chez ducati il faut mieux viser du plus gros qui tourne moins vite pour éviter les usures couteuses.

a mon avis, un ducat doit etre révisé par son utilisateur, et c est pas grand chose, courroies, pastilles, carbu, les concess sont des voleurs encore plus que sur les japs, vu le prix des motos neuves, logiquement, t as les moyens de l amener en révision chez le concess, alors que pour changer 2 courroies, faire un pastillage et régler 2 carbu ca te coute un bras

j ai un pote qui possede 2 916 dont un pour la piste et un 750 F1, il fait tout lui meme (pourtant c est un macon )jamais eu de panne mécanique.
maintenant il y a des inpératifs comme le respect du temps de chauffe et le changement de courroie, sinon ca roule pas mal.
ducato, pardon ti, n est pas ma tasse de jaune

gex01 a écrit : ducato, pardon ti, n est pas ma tasse de jaune

j'echange un rr contre une 996sps ca ne t'interesses pas?

Une 916 en courbe = 50 m qu'il a pris dans la vue à + de 200 avec mon 11 en glisse ...


... ah ... c'était pas ça le sujet











Rapport à ce que tu dis, j'avais causé avec un gars il y a +/- 1 an, qui m'avait l'air bien accro Ducat', et il m'avait dit qu'à priori la 998 était plus fiable sur bien des points que la 996 !
Maintenant, il avait l'air d'avoir l'expérience des années, du nombre de Ducat', mais pas des bords de pneus ...
Pardon, je me moque, mais il avait l'air d'avoir sacrément de la bouteille en passion Ducati

FlyingDutchman a écrit : mais pas des bords de pneus ...

euh ici malgré la meilleure moto du monde j'en connais plein qui sont à 2 bons cm aussi.
je veux même bien lacher des noms!!!
t...
g..
c...