Forum airhuile

c'est monté en force serré de 1 à 2/100 pour avoir une bonne tenue mécanique (contrainte très importante) et pour avoir un alignement parfait, pas pour faire joli...

si ça passe en glissant sans bloquer c'est pas bon, il y a du jeu.
et d'origine jamais les emmanchement sont conique.
un té au trou agrandi et un axe massacré au marteau c'est tout mort, ça se remplace à se stade.
tu peux bidouiller mais bon ça sera pas aligné et ça tiendra pas longtemps de toutes façon.

darkbandit a écrit :mettre l'axe du b6 sur le T du gsxr le coincé à l'aide de la bague de roulement inférieur d'origine du B6,

Il n'y a pas de bague d'origine sur le B6.

faire un apport de matière pour le bloquer !

Comment ça ? Tu soudes les deux pièces ensemble ? Alu et acier ???

Je parle de la cage du roulement inférieur de direction ...
Pour l'apporte de matière je te montrerai les photos dès que je les aurai retrouver

Moi, je me met pas au guidon de cette meule, ça c'est sure!

Quand tu vois que les constructeurs mettent des fourche de + de 40mm de diamètre de tube pour avoir de la rigidité, c'est pas pour monter ensuite une colonne avec du jeu!

La, le montage, moi je dit

Trove toi un tourneur qui te refais un axe sur mesure aux cotes de celui du bandit, étant donné qu'il te manqueras toujours le circlips, comme ça il pourras réaléser légèrement le logement de l'axe dans le té et te faire le té pile poil à cette cote.
Ca reste pour moi la solution idéale qui permet de sauver le té, et de faire un truc nickel, sinon axe de b12 avec un té de 750 water qui a déjà les butées idéales pour le Bandit

Pierre® a écrit :Trove toi un tourneur qui te refais un axe sur mesure aux cotes de celui du bandit, étant donné qu'il te manqueras toujours le circlips, comme ça il pourras réaléser légèrement le logement de l'axe dans le té et te faire le té pile poil à cette cote.
Ca reste pour moi la solution idéale qui permet de sauver le té, et de faire un truc nickel, sinon axe de b12 avec un té de 750 water qui a déjà les butées idéales pour le Bandit

Ou faire réparer / modifier (RC3D) le T de fourche inferieur pour pouvoir monter ton axe (s'il est en bon état bien sur).

Faut que tu vois ce qui est le plus économique pour toi, les 2 solutions sont valables.

je sais que les pieces sont chères mais là il sagit de la fourche fait gaffe quand meme
il y a des "bricolages serieux" et des "bricolages dangeureux" as ta place si tu n'es pas sur de ton coup change le té.

voila j'ai les photos
pour le moment moi sa serra monter comme cela ...





L'apporte de matière a étais effectué a l'aide d'un mig , après avoir recrée la sorte de cerclip qui n'exister pas sur l'axe du bandit pour le bloqué dans l'axe de gsxr !

On verra bien se que sa donne à la longue avec une utilisation normalement (pas de stunt ...) et sera contrôlé régulièrement !
L'idée est le procédé ne vient pas de moi, mais d'un professionnel qui a déjà effectué l'inversion d'axe

Ca me couterait combien de faire tourner un axe de colonne aux cotes du Bandit ?

Ya des tourneurs fraiseurs sur le forum je crois non ?

Metallica
Hurricane26

OK, merci Valium.