Forum airhuile

Pour le b12 de mon frère, ce n'est pas un soucis elle est déja cadre nu car ont va l'enmener en peinture... dc je peux me servir!
Je vais donc écouter vos conseils, échanger les faisceaux, regarder au niveau de mon doigt d'allumage et autres (merci Edouarbracame et 1100gsxrman). J'ai déja échanger la ligne, le cdi, la rampe et les bobines en revanche j'avais pensé aux pipe d'admissions mais n'est pas pensée à les échanger pour voir. Je me demandais si sa pouvait avoir quelque chose à voir avec un mauvais calage de la distri ou je sais pas. La moto à roulée toutes sa vie à paris (63000km) et apriori, les anciens proprios n'avait jamais tiré dedans... Et ce n'est pas un moteur de 600 lool quoique vu comment elle marche, on pourraitce poser la question ( Quand même pas mal de couple pour un 600 lol).

Je démonte tout ça cette après midi et vous tiens au courant.

profite en tant que ton échappement et ton admission sont démonté pour jeter un œil dans tes conduits de soupapes peut être qu'il sont un peu encombré

T'as pas vérifié le calage distri quand t'as fait le jeu aux soupapes ?
Vérifie bien et fait la précédure que j't'ai filée... tu devrais retomber sur tes pattes comme ça

Alors, faisceau échanger, pas de changement, j'ai redémonté mon cache culbu pour vérifié le calage de la distri, il est ok et j'ai profité pour récontrolé mon jeu aux soupapes, il est bon j'ai mi 0,15 pour l'admission et 20 pour l'echappement. J'ai démonter mon carter d'allumage et à ma grande surprise : plein de terre, de sable avec des morceaux de feuilles etc... j'ai pas encore échanger mon capteur d'allumeur avec celui dela moto du franjin. Je vous tiens au jus

Franchement, j'aurai dit carbu bouché mais tu as déjà fait le test avec la rampe à ton frère (t'es sure qu'elle est nickel celle de ton frère?).

J'ai eu le coup sur un de mes 400, ralenti nickel, acceleration nickel puis régulation à mi régime (comme un régulateur de F1 dans les stand).
Aucun changement entre mi gaz et plein gaz (voir pire en plein gaz).

Slt, j'avais entièrement démonter ma rampe et l'avait nettoyé...
Petit récapitulatif: faisceau échangé, calage et jeu aux soupaes vérifié, capteur d'allumage échanger, rampe, collecteur, bougies vérifié et ressérer, réservoir vérifié échangé etc...

J'ai tout fait et c'est toujours le même problème, pas de rupture la moto ne décolle même pas la roue d'un cm en deuxième malgré le pignon de 14 (par contre en première elle lève juste en ouvrant les gaz).

sa m'enerve j'ai pas envie de l'enmener chez un mécano qui va me facturé 800euros de main d'oeuvre pour rien!!!

Kenet a écrit : J'ai démonter mon carter d'allumage et à ma grande surprise : plein de terre, de sable avec des morceaux de feuilles etc... j'ai pas encore échanger mon capteur d'allumeur avec celui dela moto du franjin. Je vous tiens au jus

ou j'ai mal compris, ou alors t'as un sérieux problème, pour avoir retrouver des feuilles de la terre et autres babioles a cet endroit

t'as controlé les valeurs de tes bobines ?

frank a écrit :

Kenet a écrit : J'ai démonter mon carter d'allumage et à ma grande surprise : plein de terre, de sable avec des morceaux de feuilles etc... j'ai pas encore échanger mon capteur d'allumeur avec celui dela moto du franjin. Je vous tiens au jus

ou j'ai mal compris, ou alors t'as un sérieux problème, pour avoir retrouver des feuilles de la terre et autres babioles a cet endroit

T'as une partie qui est derrière qui est à l'air libre... la partie interne au moteur ne communique pas avec cette zone toujours poluée... la première fois tu te poses la question pis finalement c'est rien de grave... enfin si tu trouves un caillou tu peux déjà etre sur que la moto est allée au tas

1100GSXRman a écrit :T'as une partie qui est derrière qui est à l'air libre... la partie interne au moteur ne communique pas avec cette zone toujours poluée... la première fois tu te poses la question pis finalement c'est rien de grave... enfin si tu trouves un caillou tu peux déjà etre sur que la moto est allée au tas

béééh ouaip , bon, perso j'ai jamais trouvé autre chose que de la poussiére grasse a cet endroit

Effectivement, y'a une parti exposé à l'air mais je sais pas si le joint à laché ou autre mais j'avais une bonne quantité de grains de sable sur ma platine et le capteur d'allumeur. j'ai donc démonter la platine puis nettoyé le tout mais aucuns changements.
Sa msoul jvais me mettre à la recherche d'un moteur

SHOG' a écrit :t'as controlé les valeurs de tes bobines ?

Bis repetita !

Attends, on va lui écrire en gros :

SHOG' a écrit :

SHOG' a écrit :t'as controlé les valeurs de tes bobines ?

Bis repetita !

Non j'ai pas contrôlé les valeurs de mes bobines mais je les aient dejà échanger avec celles de la moto de mon frère qui fonctionne parfaitement et aucuns changements.

Je pense à un truc, t'as regardé le calage de tes arbres à cames?

Il y a eu peu être eu la chaine de distri qui a sauté d'1 dent ou 2 (sachant que tu as dejà essayé tous les périphériques moteur du B12 de ton frère).