Forum airhuile

Moi perso,mes KN était craquelés.
J'en ai commandé sur ebay motors US.
70 euros livré en Dix jours

merde... c'est sur que la c'est valab'

j'ai reçu 4 filtres cornets EMGO de chez GMP (Georges Martin Production).
je me demande si je vais pas les huiler...? (avec l'huile KN)

bub'

J'aimerai bien mettre des kn moi aussi vous m'avez donné envie là!
Mais c'est quoi la référence kn pour un 11 de 92?
Est ton obligé de mettre le kit dyno, et il faud mettre le petit filtre au reniflard aussi! ca commence à chiffrer tout ça! Combien au final? On ma toujours dit que si tu met des filtres sans kit dyno ça se dérègle tout le temps et tu es emerdé avec les variation climatique, bon je dit pas ça parce que j'habite en Bretagne

ben... disons que ca avale la flotte, quoi.

gésexixairwuile a écrit :J'aimerai bien mettre des kn moi aussi vous m'avez donné envie là!
Mais c'est quoi la référence kn pour un 11 de 92?
Est ton obligé de mettre le kit dyno, et il faud mettre le petit filtre au reniflard aussi! ca commence à chiffrer tout ça! Combien au final? On ma toujours dit que si tu met des filtres sans kit dyno ça se dérègle tout le temps et tu es emerdé avec les variation climatique, bon je dit pas ça parce que j'habite en Bretagne

si tu met des filtres individuel, vaut mieux si connaitre en carburation car c'est pointu comme réglage et quitte a choisir il vaut mieux mettre 4 filtres individuel que 2 double ,pour une question de montage .
j'ai toujours eu des filtres sur mes becanes et un bon rapport qualité prix se sont les filtres MAD par exemple (10€ piece) pour une rampe de 40 c'est les 59mm qu'il faut prendre
http://www.vpcbike.com/catalog/product_ ... categorie=
http://www.access-moto.com/accessoires- ... _-i-_.html

scalpa88 a écrit : si tu met des filtres individuel, vaut mieux si connaitre en carburation car c'est pointu comme réglage et quitte a choisir il vaut mieux mettre 4 filtres individuel que 2 double ,pour une question de montage .

pas mieux...

Les filtres doubles peuvent etre interressant sur certains montage (meilleur capacité d'air)...
les RS40 je les monte en individuels (kn ovales).
La FCR 41 , j'ai monté des KN doubles , les individuels passent pas, trop serré.. c'est ce qui allait le mieux ,ou les cones plastics fournis d'origine , a l'air libre je prend pas le risque..
La je refait un gex 90 je lui laisse sa rampe d'origine pour l'instant , modifiée quand même , je lui ai greffé deux KN doubles RU 2922 , (GSXR Bandit) ca va tout seul ,malgré l'oval...
http://www.zimagez.com/zimage/photo046162.php#

Pour ma part, j'ai des K&N doubles, acheté 53euros sur la bay et ça me va nickel. J'ai juste après acheter un kit Factory stage 3 pour le rendement et ça me va

Tiens, 49,90euros ici:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/NEW-K-N- ... ccessories

ouais c'est le tarif.., on se fait vraiment arnaquer dans l'hexagone et en allemagne ,je confirme...

Tu m'étonnes, on est des vaches à lait

Salut à Tous, je vais acquerir un 750 gex de 1988 samedi ...je vous raconte pas dans l'état que je suis !!

Petite question ;

C'est la rampe d'origine qui est montée dessus, donc si je veut des Filtres a air Cornets il me faut du diamétre 59 ?
Apres la pose de cornets, quels reglages carbus faut-il faire ?
Quel dimension de gicleur faut-il mettre ?

Merci d'avance gaaaaaz ++

Anguss a écrit :Salut à Tous, je vais acquerir un 750 gex de 1988 samedi ...je vous raconte pas dans l'état que je suis !!

Petite question ;

C'est la rampe d'origine qui est montée dessus, donc si je veut des Filtres a air Cornets il me faut du diamétre 59 ?
Apres la pose de cornets, quels reglages carbus faut-il faire ?
Quel dimension de gicleur faut-il mettre ?

Merci d'avance gaaaaaz ++

le mieux c'est de mesurer , je suis pas sur que ce soit du 59mm

Je déterre un peu le topic car je me tate a en mettre sur le 11R.
Question : Faut t'il un dynojet en plus si je mets des doubles ? Désolé mais je suis pas une fleche sur la carburation....

Merci de vos réponses

le kit dyno sera quasi obigatoire sur une rampe de 40 alors que sur une 36 il suffit de changer le gicleur principal.

Ba moi franchement je crois que je vais remettre d'origine j'en ai marre que ça se dérègle