Forum airhuile

rdlc a écrit :

tt70 a écrit :tu as un pneu en bois c'est pas possible car pour faire glisser l'avant faut deja y aller.
quand est ce que tu crois que ca glisse :
a la prise des frein moto droiteou sur l'angle ?
au point de corde? au lacher des freins ?
au transfert de charge quand tu rouvres?
sur piste ?ou sur la route? .
faut m'en dire plus
mais si l'avant glisse c'est que ta un pneu de fete ou essaie de m'en dire plus.
j'essaierai de te conseiller

alors l'avant glisse quand je suis au point de corde généralement et sur route . cela me l'a fait plusieurs fois par temps chaud et route propre , macadam nickel .
et toujours dans les virolos a droite , je sais c'est bizarre mais c'est comme ca . je me demande s'il y a la même quantité d'huile dans les 2 tubes de fourche.

le pneu avant est un " reinsport " , pas des plus tendres mais pas en bois non plus .

je ne pense pas que la difference de hauteur ou de quantitée 'd'huile d'un tube de fourche a l'autre soit pour quelque chose car il s'est deja fait de monter un ressort de 9.5 dans un tube et un 10 dans un autre cela ne viens donc pas de ca .
vu que tu a se ressenti tjrs du meme coté ne serait ce pas plutot un roulement de colone hs avec un point dur et qui te fait ressentir se probleme?

+1
roulement de colonne à changer
+ roulement roue avant.

si t'as un soupson sur tes roulement règles déjà ça.

par contre c'est totalement déconseillé de rouler avec un ressort différent de l'autre ou des niveaux différents dans les 2 bras en principe.
après peu être certains le font, pourquoi pas j'ai vu pire.

hier j'ai un peu bricoler , je pense avoir trouver le coupable.

je ressentais un léger point dur dans la direction je me suis donc focaliser sur les roulements , finalement je mettrais ça sur le compte de l'amorto de direction ainsi que son support .

le vérin en lui même ne coulisse pas régulièrement et de plus le support dans le cadre brandouille pas mal ( les inserts sont morts).


donc aujourd'hui dépose de la fourche pour vidange , chgt des roulements et réfection du support .

MadMax a écrit :si t'as un soupson sur tes roulement règles déjà ça.

par contre c'est totalement déconseillé de rouler avec un ressort différent de l'autre ou des niveaux différents dans les 2 bras en principe.
après peu être certains le font, pourquoi pas j'ai vu pire.

quand pour la piste un preparateur en supspension comme eric delcam(ou autre) te mets deux ressorts differents ou des ressorts de yam dans une honda, je ne pense pas qu'il fait n'importe quoi.
de toute maniere c'etait pour te dire de chercher ailleur que dans la fourche et je pense que tu as trouvé
gazzzzzzzz

il le fait certainement à bon escient, un circuit ça tourne souvent plus d'un coté que de l'autre, là ça peut être intéressant d'avoir une asymétrie, mais sur route aucun intérêt et déconseillé c'est certain.

b12r56 a écrit :Salut, je vidange + joint spi sur la fourche inversé de mon 11.
J'ai un petit soucis concernant la mesure d'huile,
la RT donne 398 cm3 d'huile ou alors niveau huile à 131 mm / fourreau.
Si je mets 398 cm3, je suis à 105 mm / haut du fourreau
Si je me met à 131 mm / haut du fourreau, je n'est que à peine 340 cm3

Il faut faire quel choix ???

Quel sont les conséquences d'un trop plein ou pas assez d'huile ?

Merci de votre aide ...

petit deterrage de poste
j ai vidangé ma fourche sans retiré les ressort du tube,mais quand j ai mis l huile 398 cm3 qui est = a 398 ml dans un verre doseur le tube est plein huile juqu au dessus
il faut que je demonte tout ???

salut la derniere fois que j'ai vidangé j'ai enlevé les ressorts et j'ai accroché mes 2 tubes de fourche à l'envers pendant 2/3 jours pour que toute l'huile descende comme çà les tubes se vident bien et au niveau des quantités d'huile de mémoire çà correspondait et j'ai bien respecté la cote 131mm voilà ce que je peux te dire

normal tu peux pas purger si tu démontes pas, d'ailleurs t'as certainement pas tout vidé.
à refaire!

toujours se fier au niveau, la quantité c'est à titre indicatif ou alors après démontage et nettoyage complet de tous les composants.

+1
Le volume n'est là qu'a titre indiquatif. La valeur ''officielle'', c'est le niveau mesuré tube enfoncé, sans ressort.

MadMax a écrit :normal tu peux pas purger si tu démontes pas, d'ailleurs t'as certainement pas tout vidé.
à refaire!

toujours se fier au niveau, la quantité c'est à titre indicatif ou alors après démontage et nettoyage complet de tous les composants.

ça veux dire qu il faudra que je devise le bouchon ???

en effet, pas de demie mesure possible avec une fourche inversée.
pour ça il faut un outil pour tenir l'entretoise sous le bouchon et une petite cale pour tenir le ressort comprimé le temps de dévisser le bouchon.

c'est assez raide à comprimer, faut être à 2 ou s'aider avec un système d.
scalpa fait ça avec un cric et un étau (il a fait un tuto ou une vidéo il me semble), d'autres c'est un montage avec des tiges filetées.

une fois le bouchon enlevé tu pourras pomper avec la tige pour tout bien vider et au remplissage idem pomper pour bien vider l'air.
avant de remplir pour ma part je fais un rinçage avec un reste d'huile de fourche de la fois précédente pour bien éliminer un max d'huile polluée.

bon ben j ai pas le choix !!!!
j ai regarder le tuto de Pascal et je pense faire un outillage comme lui
merci Madmax

j ai fais un petit outillage comme Pascal cette aprem,retirer les bouchons,vidangé,remis l huile,pompé,niveaux mesuré,et tout remonté !!!!!
mais j ai encore une petite question !!!
avec la vis du pied de fourche ont regle quoi compression ou detente ???
et sur la RT quand il marque reglage standard ( ex 5 ** ) tu serre la vis a fond et tu deserre de 5 crans ???

ça va aller nettement mieux!

sur la fourche en bas c'est la compression.
le réglage se compte bien depuis la position fermé.