Forum airhuile

et voici la suite du démontage :

j'ai retrouvé mon tournevis a frapper en fait il etait chez un pote ,je me suis sacrifier hier ,obligation d'apero , je peux ainsi poursuivre le démontage de la boite .

on vire les vis du plateau d'allumage .



les vis qui maintiennent la barrette de liaison placé derrière l'embrayage .



on démonte le carter d'huile. je pense que ce n'est pas obligatoire mais ça aidera au moment de remettre les fourchettes en place .


on vire toutes les vis des demi carters , on ouvre tout doucement et la c'est le massacre .





il n'y a plus qu'a remettre la boite que j'ai acheté d'occaz en place .
se sera le prochain feuilleton , les même outils et un tube de pâte a joint .
pour ma part j'utilise de la LOCTITE JS 545 .

pour être mort, c'est mort!!

pour la boîte d'occase, t'interposes les roulements avec ta boîte ou tu remontes direct?
faut bien vérifier pignon par pignon qu'il n'y a aucune trace d'usure et que les crabots sont ok

sinon par rapport à la dépose du moteur, tu pouvais laisser le berceau dessus. Pour le remontage, tu peux commencer par mettre le berceau sur le moteur sans le serrer.

la vache quand m^m^

le morceau de ferrure sur le disque il est où ...????

c'est une excellente question gontrand

je fini mon ratafia et je me mets a sa recherche

ça avance ça avance...

le démontage du carter d'huile est obligatoire.
il y a des vis a l'interieur qui permettent le démontage des 1/2 carters inferieurs

bub'

<mat> a écrit :pour être mort, c'est mort!!

pour la boîte d'occase, t'interposes les roulements avec ta boîte ou tu remontes direct?
faut bien vérifier pignon par pignon qu'il n'y a aucune trace d'usure et que les crabots sont ok

sinon par rapport à la dépose du moteur, tu pouvais laisser le berceau dessus. Pour le remontage, tu peux commencer par mettre le berceau sur le moteur sans le serrer.

je remonte la boite que j'ai acheter tel quel , les crabots sont dans le même état que ceux de ma boite hs .

Bubba a écrit :ça avance ça avance...

le démontage du carter d'huile est obligatoire.
il y a des vis a l'interieur qui permettent le démontage des 1/2 carters inferieurs

bub'

tout a fait , j'y ai pensé après avoir écrit mon post

A ouais, ya du mal quand meme Dis moi quand tu as retiré les différentes vis (23 je crois), les 2 écrous ainsi que la petite plaque maintenue par les tetes fraisées, comment as tu fais pour décoller les deux demi carters? c' est venue facilement ou bien t' as une technique particuliere?
j' demande ca parcque j' suis en train d' faire à peu près la meme manip' que toi actuellement

seb 85 a écrit :A ouais, ya du mal quand meme Dis moi quand tu as retiré les différentes vis (23 je crois), les 2 écrous ainsi que la petite plaque maintenue par les tetes fraisées, comment as tu fais pour décoller les deux demi carters? c' est venue facilement ou bien t' as une technique particuliere?
j' demande ca parcque j' suis en train d' faire à peu près la meme manip' que toi actuellement

j'ai pris une petite cale en bois et j'ai taper tout doux , ca c'est ouvert sans probleme .



a ce jour tout est refermer , j'ai nettoyer les plans de joints a l'acetone , j'ai refais un beau joint en veillant a ne pas obstruer le passage d'huile vers le roulement ainsi que le graissage des paliers.

la seule manœuvre délicate est de remettre les fourchettes en place lors de la repose du carter . avec quelques fils de fre et du doigté , impeccable .

quelques essais a vide , toutes les vitesses ont l'air au rendez vous .

prochaine etape , le jeu aux soupapes ...

Je fais remonter le post, Pourquoi faut il demonter les vis du plateau d'allumage ?? Merci JOSS

pour permettre de démonter les 2 demi carters . il faut aussi déposer le doigt d'allumage .

Joss7779 a écrit :Je fais remonter le post, Pourquoi faut il demonter les vis du plateau d'allumage ?? Merci JOSS

Pour pouvoir sortir le demi carter inferieur, tu as une vis qui prend sur le carter superieur et l'autre vis sur le demi carter inferieur

v11verde a écrit :Bonjour,

mon mécano a du aller dans un garage poids lourds pour trouver une douille de 50, mais après avec sa clef à choc il a démonté sans problème, pas besoin d'outil de blocage.

Salut Pilloux, ton embrayage était rincé de chez rincé, la moitié des garnitures était dans le fond du carter. Et ça marchait encore du solide le gex
le gex est presque fini d'être remis tout d'origine, je t'enverrai des photos dès que ce sera fini.

ok ça roule

j avais pas capté le coup des ralongez qui bloque l embrayage.........................................................................

un bon de clef a choc sur ça gueule avec la douille de 50 et hop l ane est dans le pré

scalpa88 a écrit :

PILLOUX a écrit :l ecrou de 50 il vient avec une clef a choc

voici une p'tite video
http://www.dailymotion.com/video/x6eqke ... -1100_auto

a le putain de clips

hum y a du pitting a bloc ici