Forum airhuile

Banditos45 a écrit :

Olivier_60 a écrit :Une petite question car j'envisage de vidanger ma fourche :
est-ce qu'il faut tout dessassembler ou est que je peux juste dévisser le bouchon du haut, la retourner et pomper quelques fois ?
Si je ne dépose pas tout comment être sur du bon niveau d'huile étant donné qu'il y a aura le ressort dedans ?

merci de vos lumières

Tu peux simplement ouvrir le bouchon et pomper pour bien vider ton tube. Tu le vide dans un verre doseur comme ça tu sais combien tu as vidangé et normalement il faut remettre la même quantité car on ne vidange jamais parfaitement sa fourche il en reste toujours un peu....verifie mais dans la RTM c'est comme ça qu'ils font il me semble bien....

c'est plutôt à éviter, d'abord pas sûr que ce soit purgé pareil et le niveau ça varie d'un à 2 cm pour pas grand chose.
faut donc démonter afin de bien purger et faire le niveau précisément, c'est important.

sinon très bien ce montage, c'est la méthode qui va bien, tu ourais souder 2 écrous de part et d'autre de l'entretoise comme ça 2 vis dans les 2 trous ce serait nickel.

chez nous tout marche comme ça mais en plus gros, bien agacés on est arrivé à casser des tiges filetées hr des 24. ça montait taper jusqu'au plafond à 7 ou 8 m!
satellisées les tiges filetées.
se tenir loin sous un établi pour pomper. 600 bars et paf!

flow a écrit :Bien vu le coup des tiges filetées. Par contre, le coup du cerflex, j'ai pas trop trop pigé.

Nickel en tout cas

Comme c'est un proto , j'ai préféré eviter un ripage du tube mais il n'y a eu aucun signe de derapage, c'est juste un peu long a comprimer, mais faire çà tout les 10000kms, il va servir tous les 5 ans ....mieux vaut prendre un minimum de precaution quand tu comprimes un ressort....quand je m'attaquerais au changement de mes tubes je ferais pareil avec le serflex, faut pas jouer avec des trucs bancales..

oui on a vite fait de les prendre en pleine poire !!!!!!!!!!!!!!

Bonjour je suis un nouveau membre des airhuileux recemment acquereur d'un 1100 j'ai enleve mes 2 tubes de fourche je veux changer les 2 jts spy j'ai fait le montage avec les tiges filetees Merci a b12r56 maintenant ma question est: le U doit venir appuyer a quel endroit ? je supposes que c'est sur la premiere bague au niveau des 2 oreilles mais pas sur les oreilles? merci de me donner les explications . A plus gexjp22

Gexjp22 a écrit :Bonjour je suis un nouveau membre des airhuileux recemment acquereur d'un 1100 j'ai enleve mes 2 tubes de fourche je veux changer les 2 jts spy j'ai fait le montage avec les tiges filetees Merci a b12r56 maintenant ma question est: le U doit venir appuyer a quel endroit ? je supposes que c'est sur la premiere bague au niveau des 2 oreilles mais pas sur les oreilles? merci de me donner les explications . A plus gexjp22

le U doit reposer sur le rebort du tube,c'est pas large alors il faut faire attention qu'il ne ripe pas

tiens sa peu aider
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Merci a toi Scalpa 88 j'ai essaye en positionnant sur le rebord du tube tout descend en meme temps et je ne degage pas la cartouche amortissement par contre j'ai vu que ta vis centrale de reglage amortissement est completement sortie pas la mienne donc c'est peut etre la cause en tous cas le systeme etau verrin est bien aussi mais mes 2 verrins sont sous le cadre de toute facon cet apres midi je fais un nouvel essai avec la vis completement sortie merci en tous cas a plus tard gexjp22

il faut tirer dessus car avec le poids du bouchon sa descend tout seul

moi j'ai fait un outil avec deux serre-joints montés soudés sur une meme barre et le patins d'appui dessertis et retaillés à la meule
puis deux sangles à cliquet avec une barre dans le trou de l'axe de fourche (le scotch papier c'est pour ne pas que l'outil raye le tube en descendant).Simple et efficace quand on est seul.

une fois comprimé je place une plaque avec une encoche avant de devisser la "tête" du tube plongeur.