Forum airhuile

moi, je l'ai ai avec une bonne tenaille, tu les choppes de chaque côté de la tête et çà vient, j'en ai sorti deux sur la rampe de mon 600 FZR et deux sur celle de valium le mois dernier,

et on avait pareil sur une deux qui venait pas quand on a démonté son bourrin, l'avantage c'est que en faisant comem çà ta vis est pas morte, sauf si t'as déjà abimé l'empreinte avant,


sur celle de valium, il a remplacé toute les vis par du CHC, comme çà plus de soucis de vis, et j'avais fait pareil sur le 600 FZR

+1 pour la tenaille je fait comme sa aussi

Hurricane :
Mille

moi je fais ça avec un tournevis a chocs, mais sans taper dessus, étant donné qu"on a une meilleure prise sur le manche on peu forcer plus et (a mon avis) mieux, évidemment, il faut avoir de bons embouts, sinon on nique tout

et si ça vient pas, ben un petit coup sec de marteau sur un tournevis cruci dans l'empreinte et hop, jusque la, ça a toujours marché pour moi...

valium a écrit :Hurricane :
Mille

de rien,

quand on peu aider

hurricane26 a écrit :moi, je l'ai ai avec une bonne tenaille, tu les choppes de chaque côté de la tête et çà vient, j'en ai sorti deux sur la rampe de mon 600 FZR et deux sur celle de valium le mois dernier,

et on avait pareil sur une deux qui venait pas quand on a démonté son bourrin, l'avantage c'est que en faisant comem çà ta vis est pas morte, sauf si t'as déjà abimé l'empreinte avant,


sur celle de valium, il a remplacé toute les vis par du CHC, comme çà plus de soucis de vis, et j'avais fait pareil sur le 600 FZR

idem, ca prend 10 secondes par vis et ca coute rien

J'ai commandé un lot de visserie BTR pour remplacer les Philips. Mais encore faut-il que j'arrive à enlever les Philips sans massacrer les carbus. Là ça fait 48 heures que je leur mets du dégrippant, à raison de 2 ou 3 fois par jour. Ce soir j'ai essayé vite fait au tournevis, c'est l'empreinte qui foire et pas la vis qui vient. Je vais passer aux solutions plus radicales évoquées plus haut. Heureusement que je n'en ai pas besoin tout de suite de cette rampe.

démonte ta rampe , les cloches a dépressions , retire les boisseaux ,met la rampe tête en bas sur un chiffon pour éviter les crasse sur une planche pour ne pas marquer les corps de carbu puis tape de deux coups sec mais pas bourrin avec une tige en acier et un marteau bien dans l'axe de chaque vis pour les décoller (ou tournevis à frapper ).acier aluminium ça connaît que la force sinon tu nique tout !!
a+

Pour éviter le ripage de l’embout du tournevis dans la tête de la vis il suffit d’enduire l’embout de pâte à roder, cella améliore l’adhérence.

J'ai profité d'un peu de temps libre pendant les fêtes pour me remettre à cette rampe et ses vis boquées.
Finalement j'ai utilisé une queue de cochon et un tourne à gauche, toutes les vis sont venues rapidement avec cette méthode.

En les démontant, j'ai compris pourquoi ça ne venait pas au tournevis (outre le fait que les empreintes avaient été massacrées par l'ancien proprio) : elles étaient toutes bloquées au frein filet. Y'a vraiment des grands malades, du frein filet sur des vis de carbu, pourquoi pas un point de soudure aussi.

Mouarf!!

Eh ben, normal que tu en chiais tiens! N'importe quoi!

du frein filet sur des vis de cuves ???!!! pourvu qu'il en est mis que là !

fred-gsxouille a écrit :du frein filet sur des vis de cuves ???!!! pourvu qu'il en est mis que là !

Je n'ai acheté que la rampe, sans la moto qui va autour.

ca va ,t'es sauvé !!