Forum airhuile

salut
750 de 88 89 la plage d'utilisation ou ça tire bien de 6500 t a 11000 t comme le 90 peut être un peut plus de couple en bas
( config des rapport de chaîne secondaire )
le 88 et 89 prennent plus vite l'angle que le 90 mais il en prend plus .
( je pense que la gente 5.5 sur le 90 en est la cause )
il y a aussi la différence de fourche la tradi absorbe plus les bosses a petite vitesse que l'inversé mais est plus performante que la tradi dans les tours ,plus rigide colle mieux a la route plus précise au freinage .
ca dépend sûrement de l'état des pneus des plaquettes et probablement de l'âge des grand-mères et ça
n'engage que moi !!
le principale c'est qu'on s'éclate avec nos vieux tréteaux

je pense que le meilleur avis est à tirer du livre GSX-R (anciennement édité par Xérus) et écrit par un allemand : Wolf Tons
(le livre est mauve, traduit en français).
Faudrait scanner les pages et voir les commentaires qui étaient, de mémoire, très intéressants (il a été dit que même Méliand citait le livre de Wolf Tons !)

Perso niveau 11R j'ai essayé du 89 et du 92...

89, très gros couple de 4 à 7000tr, ensuite gros pic de couple et de puissance

92, beaucoup moins coupleux jusqu'à 7000tr, et ensuite ça part...

A l'usage le 89 est beaucoup plus agréable...

Tout ces avis sont hyper aléatoires, cela dépend des motos (état de forme, prépa, réglage, etc) et de l'essayeur (état de forme, ébriété, etc ...)

fredolococo a écrit :Tout ces avis sont hyper aléatoires, cela dépend des motos (état de forme, prépa, réglage, etc) et de l'essayeur (état de forme, ébriété, etc ...)

SHOG' a écrit :

fredolococo a écrit :Tout ces avis sont hyper aléatoires, cela dépend des motos (état de forme, prépa, réglage, etc) et de l'essayeur (état de forme, ébriété, etc ...)

C est pourquoi je ne préfere pas donner d avis .

fredolococo a écrit :Tout ces avis sont hyper aléatoires, cela dépend des motos (état de forme, prépa, réglage, etc) et de l'essayeur (état de forme, ébriété, etc ...)

tout a fait d'accord

j'ai eu successivement 2 pocket , d'abord un 91 ensuite un 90.

impossible de donner un jugement car le 91 était taper de partout , doigt d'allumage , kit dynojet stage 3 , des filtres ovales k-n , un yosh méga bordel et a mon avis des arbres a cames plus méchant et coté partie cycle les suspensions réglées piste .
moteur hyper pointu .
le 90 strictement d'origine que se soit moteur ou partie cycle . super agréable a la conduite .

Ben si il faut mettre les courbes de puissance pour parler moto on est pas rendus

Merci les gars pour les , pour une fois que je dis pas de connerie , c'est agréable de voir que vous pensez un peu comme moi !

fredolococo a écrit :Merci les gars pour les , pour une fois que je dis pas de connerie , c'est agréable de voir que vous pensez un peu comme moi !

c'est ce que je disant en debut de poste,,,on en a discuter le 20 au dessus du pompidou,,,je parlais du 90 que j'avais eu en 2000 et qui pour moi marchais mieux que mon 11 actuel,,,mais il faut dire qu'à l'époque, je pesais 75kilo au lieu de 87 maintenant et c'était mon premier R donc les impressions,,,ça reste très vague.

pour ma part un 11r 89 et un 11r 92, le 89 a plus de peche en bas mais le 92 en a plus en haut. surment le diametre de la rampe qui étalonne diférement les courbes de puissance et de couple

b-slayer a écrit :
et les possesseurs de 750, lâchez vous aussi...

moi en toute objectivité et bien le meilleur c'est le 750 de 91 tout ai au top dessus c'est le plus abouti et le plus beau ( de tout les gsxr )mais cela n'ai que mon avis bien sur !!

ça m'étonnais que tu ne l'aies pas dit plus tôt...

b-slayer a écrit :ça m'étonnais que tu ne l'aies pas dit plus tôt...

bin moi et ma timidité !!!